上海壹僑貿易有限服務貿易商，德國分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德國漢堡，專業(yè)從事各種國外工控自動化產品的進口貿易。主要經營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門泵、電機以及各類自動化產品。上海壹僑貿易有限公司主要產品有歐美各品牌的繼電器、編碼器、傳感器、泵、閥、電機、流量計、開關、五金工具、電動葫蘆、繼電器、聯軸器、濾芯、馬達、電源、模塊、電纜、控制器、工業(yè)備件等自動化類機電產品，優(yōu)勢品牌有BEDIA、BARKSDALE、JAHNS、MAHLE、DEMAG、VEM、SIBRE、SCHUNK、VSE、PILZ、plus、NEIDLEIN、TIPPKEMPER、RITTAL、PAULY、KOBOLD、DIEBOLD等，產品直接從國外廠家拿貨，100%正品。另有其他品牌，并未一一介紹，我們歐洲德國品牌基本都能操作。如有需要，歡迎惠電！
負責人:劉小雨，詢價：為了給您快速報價，請您提供品牌+型號+數量+貴公司全稱，有特別產品需另附銘牌/圖片/訂貨號等等會另行通知，需要選型的盡可能多提供技術參數，謝謝合作！

變速箱的分類

手動變速箱

普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體

CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱

雙離合變速箱

序列變速箱

您在參數/配置頁看到的，"6擋手自一體"這個參數是指:這個車型是普通自動檔變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個前進擋。

您看到"7擋CVT"，那是指的變速箱結構是CVT結構，但是帶有7個模擬檔位。

按傳動比變化分

按傳動比變化方式來分:

有級式變速器 是使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

奧迪變速箱無級式變速器 其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在大值與小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，應用較多。

手動變速器

手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

檔位

如果說多一個檔位就是增加了經濟性和實用性倒也未必，因為要想達到檔位，前提條件是需要有足夠的加速時間和行駛速度，因為速比越大，相應的維持車速也就越高，也只有在這個時候，8速比7速的經濟優(yōu)勢才能得以體現。

實際上，這也延伸出一個問題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動機的動力輸出大小也有關系。如果用一款0.8升的三缸機配6速自動變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動變速箱的速比才更適合它的動力。還有一個原因就是，自動變速箱大多配備了手動換檔功能，F1多才8檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會手忙腳亂。從8速自動變速箱的結構來看，其復雜程度已不亞于一件精雕細琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身寬體闊的豪華轎車才能容納它。因此，8速自動變速箱應該是一個了。

無級變速器

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。

因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種"頓"的感覺。

無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器"突然換擋"、油門反應慢、油耗高等缺點。

變速器是法國雷諾(Renault)發(fā)明的。

CVT

CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。

CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。就出在這特殊的滑輪上:CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節(jié)V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。

優(yōu)點:

1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。CVT變速箱鋼帶既然有這么多優(yōu)點，為什么不讓所有的汽車都采用CVT變速箱呢?有兩方面因素:1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高;而且操作不當的話，出問題的概率更高。2、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過2.8L排量或者280N·M以上的動力是它的上限，不過也看到有越來越多的車型，都已經打破了這個上限，相信鋼帶的問題會逐步得到解決。

IBB BS-N-35 
AUTOMATION DIRECT 97584510 
parker D91FHE01F4NB0048 
Weidmuller Weidmuller DFFC 0.5-1.0 SNE terminal PCB14800 
HEUER-FRONT 104220 
OTT-JAKOB 0.926030.109     16*24*5.5   HSK100 
asco 302283 
Walther wdv-04 油壓傳動閥
ABUS complete brake of type GE 1655/6445-1 0.1/0.48kw/380V/3ph 剎車片
Bilz 6724577  SSM28 
EMC EMCRB2C-225/088 
Luedecke SSG25 接頭
WEISS 650-112504001 
roehm 1004878 HSK-A100/B125 工具夾具
WUERTH 624000600 
Rexroth R901342022 壓力變送器
brinkmann SB20-N1+132  NO:  1110014345,pls see the pic 離心泵
heidenhain 388307-01 位移傳感器
HARTING 插針座
RGS C1518PPOOD 
SIEMENS 6SE7038-6EK84-1JC2 逆變器
Fronius 4100230 
WUERTH DIN 471 20x1,2 Würth 
Phoenix MCR-CP-I/I-00 隔離放大器
Bartec 07-2951-1030/49 PTB03ATEX1142X 
KERN IFB 60K-3 電子秤
DEUBLIN 1109-840-835 旋轉接頭
GEFRAN F036156 KE1-6-M-P10M-1-4-D-S 2130X000X00 電源轉換器
Contrinex DW-LD-703-M18 接近開關
kimo MP120_0-40m/s_±0.5% 
Boellhoff /10 
Mafag EPV-314/GP-24VDC 流量控制閥
SICK GTB2S-N1331 感應傳感器
ATN 100017639 
VAF 640   OILCON MARK 6M 自動控制器
wandfluh BDPSA06-P-100-G24/WD 
HUMMEL 7K13789014 
Konecranes /wire rope/42390322（53401433） 
Rechner KAS-80-A13-A-100.C 接近開關
GRAEFF GF-7012.2.FK-J.i.8.p.40.VK-17.-.3000.A.400°C 溫度傳感器
kaiser art.nr. 1.040674 
FIAMA 3025466 
Valeo 402.757   127 P91 051 
Multi-Contact 30.4058 
VISHAY VISHAY GMKP 1000-64 64uf+/-10%   1000Vdc -25+70℃ 
Bonfiglioli W63           24P71...P123B5B3         BN71C4 Kw0.55 230 
Lovato RF9.2V3.1.4-2.3A 
WUERTH 71425111 扳手
Fahrzeugtechnik X2-9900-1001 BLACK 
TMG WQ0064-0005-1  175521 溫度傳感器
Valve USE 10 SP-PE-VP 
norelem 03193-4716030 鎖銷
KISSLING 2517_AM_60 工件夾具
ATN 100015206 
SPM 42000-BDM-42  4-20mA ,M8 
HS Cooler KS12-ACN-121 L1600 熱交換器
Buschjost Buschjost solenoid valve?? part no:8273433.9109. 24V.00Hz 油壓傳動閥
ROLAND SHX-AZ2-25 傳感器托架
Radio-Energie RE.0444 R1B 0.06 EG Nr.A58507097 直流測速發(fā)電機
Watergates Typ NA03 S.N HD130923 電動執(zhí)行器
norelem connector?03000-208 
simens PLC CPU314C-2PN/DP  314-6EH04-0AB0 
Woerner LR-KVZ 6   95300001 
wampfler 081516-4x12 碳刷
Vickers PVQ 20 -B2R-SS1S -10 -C21 -10 -D 柱塞泵
hydac 1251590 N15DM002 濾芯
Staubli RBE 19 1155/IC/OD/JE+DOUILLE 
parker F12-110-RS-SV-T-000-000-0 齒輪泵
DIATEST N1-150 千分尺用測頭
hydac EDS344-2-016-000 壓力傳感器
SCHUNK GWB 54 夾爪
SIEBERT S102-04/14/0R-011/0B-K0,pls see the pic 數字顯示表

德國VOGEL VPKM-3 05S/05S/1T

德國VOGEL VPKM-3 05S/05S/1T