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夾具是指機(jī)械制造過(guò)程中用來(lái)固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置，又稱(chēng)卡具（qiǎ jǜ）。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱(chēng)為夾具。
夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件(確定刀ju與工件的相對(duì)位置或?qū)б秊u方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數(shù)個(gè)工位的加工，有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線(xiàn)移動(dòng)分度裝置兩類(lèi)）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等，其中機(jī)床夾具較為常見(jiàn)，常簡(jiǎn)稱(chēng)為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。
分類(lèi)編輯
夾具種類(lèi)按使用特點(diǎn)可分為：①萬(wàn)能通用夾具。如機(jī)用虎鉗、卡盤(pán)、吸盤(pán)、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等，有很大的通用性，能較好地適應(yīng)加工工序和加工對(duì)象的變換，其結(jié)構(gòu)已定型，尺寸、規(guī)格已系列化，其中大多數(shù)已成為機(jī)床的一種標(biāo)準(zhǔn)附件。②性?shī)A具。為某種產(chǎn)品零件在某道工序上的裝夾需要而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造，服務(wù)對(duì)象專(zhuān)一，針對(duì)性很強(qiáng)，一般由產(chǎn)品制造廠自行設(shè)計(jì)。常用的有車(chē)床夾具、銑床夾具、鉆模(引導(dǎo)刀ju在工件上鉆孔或鉸孔用的機(jī)床夾具)、鏜模(引導(dǎo)鏜刀桿在工件上鏜孔用的機(jī)床夾具)和隨行夾具（用于組合機(jī)床自動(dòng)線(xiàn)上的移動(dòng)式夾具）。③可調(diào)夾具?？梢愿鼡Q或調(diào)整元件的夾具。④組合夾具。由不同形狀、規(guī)格和用途的標(biāo)準(zhǔn)化元件組成的夾具，適用于新產(chǎn)品試制和產(chǎn)品經(jīng)常更換的單件、小批生產(chǎn)以及臨時(shí)任務(wù)。
除虎鉗、卡盤(pán)、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)之類(lèi)，還有一個(gè)更普遍的叫刀柄，一般說(shuō)來(lái)，刀ju夾具這個(gè)詞同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，大多這個(gè)夾具指的就是刀柄。
車(chē)床夾具
在車(chē)床上用來(lái)加工工件內(nèi)、外回轉(zhuǎn)面及端面的夾具稱(chēng)為車(chē)床夾具。車(chē)床夾具多數(shù)安裝在主軸上，少數(shù)安裝在床鞍或床身上。

三坐標(biāo)夾具
使用在測(cè)量機(jī)上，利用其模塊化的支持和參考裝置，完成對(duì)所測(cè)工件的柔性固定。該裝置，能夠進(jìn)行自動(dòng)編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的支撐，并可建立無(wú)限的工件配置參考點(diǎn)。*的軟件，能夠直接通過(guò)工件的幾何數(shù)據(jù)，在幾秒鐘之內(nèi)產(chǎn)生工件的裝夾程序。

工業(yè)機(jī)器人夾具
均安裝在 [1] 工業(yè)機(jī)器人上，用于工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備中，是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的新進(jìn)技術(shù)之一。主要與機(jī)器人的配合形式出現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，常見(jiàn)的用法是機(jī)床上下料、工件拆碼垛、焊接、研磨等自動(dòng)化無(wú)人工廠中。
銑床夾具
均安裝在銑床工作臺(tái)上，隨機(jī)床工作臺(tái)作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主要由定位裝置、夾緊裝置、夾具體、連接元件、對(duì)刀元件組成。銑削加工時(shí)，切削力較大，又是斷續(xù)切削，振動(dòng)較大，因此銑床夾具的夾緊力要求較大，夾具剛度、強(qiáng)度要求都比較高。

軸承座夾具
為了保證軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量，提高軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量，除了使用機(jī)床等機(jī)械設(shè)備之外，還會(huì)使用大量的工藝裝備，在這其中包括了軸承座夾具、模具、刀ju以及相關(guān)輔助工具。
軸承座夾具是一種專(zhuān)門(mén)用于保證軸承座產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工具，可以使得軸承座的生產(chǎn)工藝更加便捷。不同的軸承座夾具，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)與形式、工況、設(shè)計(jì)原則都會(huì)有所不同，因此軸承座夾具的種類(lèi)與樣式多種多樣，無(wú)論是在數(shù)量還是在樣式上都占有很大的比例。
這種軸承座夾具可以用來(lái)準(zhǔn)確的確定加工工件與道具的相對(duì)位置，也就是可以將需要加工的工件進(jìn)行加緊，這樣就可以完成在工件加工的過(guò)程之中所需要進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)。由于軸承座夾具在軸承座生產(chǎn)過(guò)程之中起到了非常重要的作用，因此軸承座夾具設(shè)計(jì)圖的繪制也非常重要。

操作步驟編輯
（1）將序4發(fā)動(dòng)機(jī)襯管兩件按照“撐桿焊接組合”圖裝配到序1撐桿上，并將其放置于夾具體上，由擋銷(xiāo)、擋板將序1撐桿定位，由螺旋夾緊器夾緊序1撐桿；同時(shí)由插銷(xiāo)將序4發(fā)動(dòng)機(jī)襯管兩件定位，由快撤式螺旋夾緊器件將其夾緊；
（2）點(diǎn)固焊后，松開(kāi)快撤式螺旋夾緊器件，拔出插銷(xiāo)，取下進(jìn)行焊接；
（3）將焊件再放置于夾具體上，由擋銷(xiāo)、擋板將焊件定位，由螺旋夾緊器夾緊焊件；之后將螺母M6和喇叭支座的組件放置焊件之上并由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)上的錐頭銷(xiāo)釘和螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板上的開(kāi)的凹槽來(lái)定位由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)夾緊；
（4）對(duì)螺母M6和喇叭支座的組件與撐桿進(jìn)行三面焊，然后松開(kāi)所有螺旋夾緊器，夾緊螺母M6和喇叭支座的組件的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板被彈簧彈起，其上的定位錐頭銷(xiāo)釘隨之脫離焊件，然后將壓板推出使一端脫離螺旋夾緊機(jī)構(gòu)螺柱，將壓板旋轉(zhuǎn)到焊件一邊，之后取出焊件。
光纖研磨夾具
光纖研磨夾具

保養(yǎng)維護(hù)編輯
（1）使用前對(duì)限位尺寸檢查是否還保持正確位置；
（2）如果擋銷(xiāo)磨損超差，可以進(jìn)行打磨修復(fù)；如果擋板、插銷(xiāo)、定位錐頭銷(xiāo)磨損超差，可以重新組裝，錯(cuò)開(kāi)磨損部位后繼續(xù)使用；
（3）使用后需要涂防銹油。 [2]
設(shè)計(jì)建議編輯
大多數(shù)焊接工裝是為某種焊接組合件的裝配焊接工藝而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，屬于非標(biāo)準(zhǔn)裝置，往往需要根據(jù)產(chǎn)品機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)條件和你實(shí)際需要自行設(shè)計(jì)制造。焊接工裝設(shè)計(jì)是生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，也是焊接生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)的主要任務(wù)之一。對(duì)于汽車(chē)、摩托車(chē)和飛機(jī)等制造業(yè)，可以毫不夸張地說(shuō)，沒(méi)有焊接工裝就沒(méi)有產(chǎn)品。通過(guò)在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，提出所需要的工裝類(lèi)型、結(jié)構(gòu)草圖和簡(jiǎn)要說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上完成詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和零件設(shè)計(jì)及全部圖樣。
工裝 [1] 設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)效率、加工成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)安全等有直接的影響，為此，設(shè)計(jì)焊接工裝時(shí)必須考慮實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、藝術(shù)性等。
在機(jī)械設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，普遍存在尺寸鏈問(wèn)題。在把零件組裝成機(jī)器的過(guò)程中，也就是將零件上有關(guān)的尺寸進(jìn)行組合和積累。由于零件尺寸存在制造誤差，因此裝配時(shí)也就會(huì)有誤差的綜合和積累。累積后形成的總誤差將會(huì)影響機(jī)器的工作性能和質(zhì)量。這就形成了零件的尺寸誤差和綜合誤差之間的相互影響關(guān)系。設(shè)計(jì)工裝夾具也不例外。合理地確定零件的尺寸公差和形位公差顯得很重要。
通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了對(duì)焊接工藝裝備專(zhuān)業(yè)性知識(shí)的系統(tǒng)化，而且將專(zhuān)業(yè)知識(shí)、設(shè)計(jì)能力和實(shí)踐能力的有機(jī)的結(jié)合在一起。收獲更深的應(yīng)該是夯實(shí)并拓寬了設(shè)計(jì)工裝夾具的思路以及對(duì)設(shè)計(jì)的思維原則性和靈活性的鍛煉。

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。
材料編輯
制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。
未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝；研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，推廣采用合成潤(rùn)滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動(dòng)效率。 [6]
類(lèi)型編輯
按傳動(dòng)比分：
定傳動(dòng)比 —— 圓形齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱、圓錐）
變傳動(dòng)比 —— 非圓齒輪機(jī)好構(gòu)（橢圓齒輪）
按輪軸相對(duì)位置分
平面齒輪機(jī)構(gòu)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、外嚙合齒輪傳動(dòng)、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、空間齒輪機(jī)構(gòu)、圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)
按工藝分
錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內(nèi)齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿
用途應(yīng)用編輯
塑料齒輪
隨著科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤(rùn)滑性和耐磨性?？梢詼p小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等。
汽車(chē)齒輪
我國(guó)中重型載貨汽車(chē)齒輪用鋼牌號(hào)較多，主要是為適應(yīng)引進(jìn)當(dāng)時(shí)*汽車(chē)技術(shù)的要求。50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車(chē)廠引進(jìn)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)中型載貨汽車(chē)(即“解放”牌原車(chē)型)生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，也引進(jìn)了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的20CrMnTi鋼種。
改革開(kāi)放以后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，為了滿(mǎn)足我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要，從80年開(kāi)始，我國(guó)有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的各類(lèi)*機(jī)型，各類(lèi)*中重型載貨汽車(chē)也不斷引進(jìn)。同時(shí)，我國(guó)大汽車(chē)廠同國(guó)外著名汽車(chē)大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)*汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車(chē)齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí)，我國(guó)鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高，采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等*冶煉
成形齒輪
成形齒輪(10張)
技術(shù)，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)汽車(chē)齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化，使我國(guó)齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個(gè)新臺(tái)階。適合于我國(guó)國(guó)情的國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)齒輪用含鎳高淬透性能鋼也得到了應(yīng)用，取得了較好效果。汽車(chē)齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護(hù)發(fā)展到當(dāng)前普遍采用由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)式氣體滲碳自動(dòng)線(xiàn)和箱式多用爐及自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預(yù)氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長(zhǎng)，而且還滿(mǎn)足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。
有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車(chē)齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對(duì)汽車(chē)齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較全面的了解。 [2]
鉻錳鈦鋼和硼鋼
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)載貨汽車(chē)齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車(chē)齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì)，滲碳時(shí)晶粒長(zhǎng)大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火。文獻(xiàn)指出，在1980年以前，我國(guó)的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠時(shí)只保證鋼材的化學(xué)成分和用樣品測(cè)定的力學(xué)性能，但是在汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)常常出現(xiàn)化學(xué)成分和力學(xué)
齒輪軸
齒輪軸
性能合格的鋼材，由于淬透性能波動(dòng)范圍過(guò)大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過(guò)低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低一半；若淬透性能過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收縮量過(guò)大而影響齒輪裝配。
由于鋼材淬透性能對(duì)輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國(guó)的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過(guò)低和畸變過(guò)大的問(wèn)題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數(shù)大小和鋼材截面粗細(xì)均采用同一鋼號(hào)20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由于我國(guó)鋼材冶煉技術(shù)水平的提高，和合金結(jié)構(gòu)鋼供應(yīng)情況的改善，已經(jīng)有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進(jìn)一步縮窄，并根據(jù)不同產(chǎn)品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開(kāi)發(fā)新的鋼種以滿(mǎn)足其要求。
通過(guò)與鋼廠協(xié)商，1997年長(zhǎng)春一汽先后與生產(chǎn)齒輪鋼廠的生產(chǎn)廠家簽定了將20CrMnTi鋼淬透性能分擋供應(yīng)的協(xié)議，例如“解放”牌5t載貨汽車(chē)上用于制造截面尺寸較小的變速器*軸、中間軸齒輪和截面尺寸較大的后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透性能組別分別為I和Ⅱ，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9：30—36HRC和J9=36～42HRC。
1960年前后，由于我國(guó)鎳、鉻鋼的供應(yīng)緊張，影響了我國(guó)含鎳、鉻鋼材的生產(chǎn)。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是從原蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù)，蘇聯(lián)大量應(yīng)用含鎳、鉻的鋼材。因此，當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大力發(fā)展了硼鋼的開(kāi)發(fā)、研制工作，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪。這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以顯著地提高鋼材的淬透性能，因此鋼中加入微量硼可以代替一定數(shù)量的錳、鎳、鉻、鉬等貴重合金元素，因而硼鋼得到廣泛的應(yīng)用。長(zhǎng)春一汽曾在“解放”牌汽車(chē)齒輪生產(chǎn)中使用過(guò)20MnTiB和20Mn2TiB鋼。
東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的“東風(fēng)”牌5，載貨汽車(chē)變速器和后橋齒輪分別采用20CrMnTi和20MnVB鋼制造。同樣，也與鋼廠簽定了把鋼材淬透性能帶縮窄并分檔供應(yīng)的協(xié)議。變速器和后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用鋼分別為20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2)、20MnVBH(3)，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9=32～39HRC和J9=37～44HRC、J9=34～42HRC。
我國(guó)綦江齒輪廠引進(jìn)了德國(guó)公司的重型汽車(chē)變速器齒輪生產(chǎn)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)按德國(guó)Ⅲ公司的標(biāo)準(zhǔn)試制了該公司的Cr-Mn-B系含硼齒輪鋼獲得成功。其齒輪材料的淬透性能為J10=31～39HRC
當(dāng)然，20CrMnTi鋼及20MnTiB鋼、20MVB鋼等含硼鋼也存在不足。一般認(rèn)為20CrMnTi等滲碳鋼是本質(zhì)細(xì)晶粒鋼，滲碳后晶粒不會(huì)粗化，可直接淬火。但實(shí)際上由于鋼材冶煉質(zhì)量的影響，常常在正常條件下發(fā)生晶粒粗化現(xiàn)象。對(duì)多批材料的實(shí)際晶粒度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分實(shí)際晶粒度只有2—3級(jí)(930℃保溫3h條件下)。文獻(xiàn)認(rèn)為，20CrMnTi由于Ti含量較高，鋼中TiN夾雜物多，尤其是大塊的TiN夾雜是齒輪疲勞時(shí)的疲勞源，它的存在會(huì)降低齒輪的接觸疲勞性能。這種夾雜物呈立方結(jié)構(gòu)，受力時(shí)易發(fā)生解理開(kāi)裂，導(dǎo)致齒輪早期失效。另一個(gè)問(wèn)題是該鋼的淬透性能有限，不能滿(mǎn)足大直徑大模數(shù)齒輪的要求，滲碳有效硬化層深度和心部硬度均不能滿(mǎn)足重型齒輪的要求。此外，在熱處理過(guò)程中20CrMnTi鋼易產(chǎn)生內(nèi)氧化和非馬氏體組織而降低齒輪的疲勞壽命。但在我國(guó)齒輪滲碳鋼中還沒(méi)有哪一種鋼在滲碳工藝上有20CrMn
直齒輪
直齒輪
Ti鋼這樣成熟和可靠。所以，它仍是目前國(guó)內(nèi)使用較普遍的滲碳鋼種。20MnVB、20MnTiB和20Mn2TiB等硼鋼也存在一些缺點(diǎn)，如在冶煉時(shí)由于脫氧去氮不好而使硼不能起到增加淬透性能的作用，因此，使硼鋼的性能不穩(wěn)定，滲碳淬火后的齒輪畸變?cè)龃蠖绊懏a(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)由于混晶和晶粒易于粗大，致變形不易控制和韌性較差，且硼鋼齒輪根部易產(chǎn)生托氏體組織和碳氮共滲齒輪的黑網(wǎng)、黑帶。因此，很多工廠中止使用該鋼種。但是由此決不能就此得出硼鋼不適宜作齒輪滲碳鋼的結(jié)論。含硼的滲碳鋼在國(guó)外還有使用。例如，德國(guó)著名的Ⅳ齒輪廠，一直使用由其本廠擬訂的保留鋼種ZF7，這是一種含硼的低碳鉻錳鋼。該鋼主要的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.15～0.40S，1.0～1.3Cr，1.0～1.3Mn，0.001～0.003B。美國(guó)汽車(chē)變速器齒輪和后橋主、從動(dòng)齒輪有的也采用含硼滲碳鋼，如50B15、43BVl4和94B17。因此，只要鋼廠冶煉技術(shù)跟上去，硼鋼的上述問(wèn)題是能夠解決的。
20CrMnTiH、20MnVBH和20MnTiBH鋼齒輪鍛坯在連續(xù)式等溫正火爐內(nèi)進(jìn)行處理可以保證得到均勻分布的片狀珠光體+鐵素體。這樣可以使齒輪的熱處理畸變大大減小，使齒輪的精度提高，使用壽命延長(zhǎng)。
齒輪鍛坯等溫正火硬度為156～207HB。 [6]
鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼
22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH鋼由于有著較高淬透性而用于中型汽車(chē)齒輪。此類(lèi)鋼可采用滲碳后直接淬火工藝。由于鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼中含有鉻和鉬等形成碳化物的元素，在滲碳過(guò)程中將促使輪齒表面碳含量增加，容易在滲碳層組織中出現(xiàn)大量碳化物，使?jié)B碳層性能惡化。因此，齒輪采用鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼滲碳時(shí)，宜采用弱滲碳?xì)夥眨苑乐剐纬蛇^(guò)量碳化物。22CrMnMo和20CrMnMoH齒輪鍛坯正火后在650～670℃進(jìn)行高溫回火處理，金相組織為細(xì)片狀珠光體+少量鐵素體，硬度為171～229HB。20CrMnH齒輪鍛坯在連續(xù)式等溫正火爐中處理，935～945℃加熱，640～650℃先預(yù)冷后等溫，可獲得均勻的鐵素體+珠光體組織，硬度為156～207HB。文獻(xiàn)指出，20CrMoH鋼冶煉工藝穩(wěn)定，淬透性帶較窄且易于控制，與20CrMnTi鋼齒輪比較，具有熱處理畸變?。粷B層有良好、穩(wěn)定的淬透性；金相組織、滲碳淬火后的表面和心部硬度，均能較好地滿(mǎn)足技術(shù)要求；疲勞性能好，比較適合汽車(chē)中小模數(shù)齒輪。綜合考慮齒輪的服役條件，既保證齒輪的疲勞壽命，又減少齒輪的熱處理畸變，在用以制造變速箱齒輪時(shí)應(yīng)為J9=30～36HRC，用以制造后橋齒輪時(shí)應(yīng)為J9=37～42HRC。
齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化
隨著*車(chē)型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使我國(guó)的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺(tái)階。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼滿(mǎn)足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)齒輪有的采用美國(guó)牌號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用SAE8822H，該鋼的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問(wèn)題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長(zhǎng)。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。根據(jù)需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國(guó)訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國(guó)已開(kāi)始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過(guò)程中，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢(shì)的同時(shí)加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量，終獲得較好的金相組織。2)奧地利"Styer"重型汽車(chē)廠要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型貨車(chē)，如“日野”牌KB222型載重9t汽車(chē)和“日產(chǎn)”牌CKL20DD型載貨8t汽車(chē)的變速器齒輪及后橋齒輪廣泛采用Cr-Mo系鋼，如SCM420H和SCM822H鋼，相當(dāng)于我國(guó)國(guó)產(chǎn)化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。
此類(lèi)鋼具有較高的淬透性能。在一定范圍內(nèi)，齒輪的彎曲疲勞壽命隨著淬透性的增加而提高。文獻(xiàn)指出，長(zhǎng)春一汽開(kāi)始在生產(chǎn)“解放”牌9t載貨汽車(chē)后橋齒輪時(shí)，采用20CrMnTiH鋼，即使使用淬透性能為Ⅱ組的鋼材(J9=36～42HRC)，熱處理后齒輪輪齒心部硬度也只有22～24HRC，達(dá)不到齒輪技術(shù)條件規(guī)定的要求，汽車(chē)在使用時(shí)，后橋主動(dòng)和從動(dòng)圓錐齒輪發(fā)生早期損壞。因此不得不選用淬透性能更高的Ct-Mo鋼，其主要成分參考日本的SCM822H齒輪鋼，該鋼材的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為：0.19～0.25C，0.55～0.90Mn，0.15～0.35Si，0.85～1.25Cr，0.35～0.45Mo。經(jīng)與鋼廠協(xié)商，生產(chǎn)出了國(guó)產(chǎn)化的新鋼種22CrMoH鋼，其淬透性能指標(biāo)為J9=36～42HRC，較好地滿(mǎn)足了汽車(chē)齒輪的使用要求。但是，該鋼的工藝性能較差，齒輪鍛坯要經(jīng)過(guò)等溫退火處理后才能進(jìn)行切削加工，硬度為156～207HB，金相組織為先共析鐵素體+偽共析珠光體。此鋼淬透性能較高，普通正火容易產(chǎn)生粒狀貝氏體，粒狀貝氏體的出現(xiàn)對(duì)切削加工極為不利，不僅使dao具的使用壽命大幅度下降，而且由于異常組織的出現(xiàn)，總是伴隨著金相組織的不均勻性，終造成齒輪熱處理畸變的增大。4)美國(guó)汽車(chē)制造廠商力圖降低生產(chǎn)成本，同時(shí)，提高零件的可靠性和耐久性，這就需要產(chǎn)品的幾何尺寸及力學(xué)性能的高度*。對(duì)熱處理的零件要改善產(chǎn)品性能的*性，必須降低零件淬火后硬度的分散程度，這就與鋼的淬透性能帶的寬窄程度有直接關(guān)系。齒輪心部硬度的*性將減少熱處理的畸變，從而提高齒輪的精度，并使輪齒表層的殘余壓應(yīng)力分布更加均勻。美國(guó)載貨汽車(chē)變速器齒輪和后橋主動(dòng)圓錐齒輪用鋼有的采用SAE8620鋼和SAFA820鋼制造。美國(guó)SAE8620H、SAE8822H等牌號(hào)鋼在我國(guó)也已開(kāi)始生產(chǎn)(如寶鋼集團(tuán)上鋼五廠等)和使用，分別用于中型載貨汽車(chē)變速器齒輪和后橋圓錐齒輪。
國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)齒輪用鋼
我國(guó)齒輪鋼基本滿(mǎn)足國(guó)民需求和引進(jìn)技術(shù)過(guò)程國(guó)產(chǎn)化的要求，而重型車(chē)傳動(dòng)齒輪及中重型車(chē)的后橋齒輪用鋼，尚有待開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個(gè)問(wèn)題較為嚴(yán)重，而且短期內(nèi)無(wú)法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過(guò)載沖擊載荷。過(guò)載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間，它對(duì)齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國(guó)的17CrNiM06鋼，還有國(guó)產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團(tuán)某汽車(chē)改裝公司開(kāi)發(fā)了一種新型載貨汽車(chē)橋，其特點(diǎn)是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對(duì)齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動(dòng)圓錐齒輪在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期失效，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時(shí)不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學(xué)性能。分析發(fā)現(xiàn)，齒輪輪齒心部硬度低時(shí)，過(guò)渡層塑性變形會(huì)引起滲碳層產(chǎn)生過(guò)高應(yīng)力，因而導(dǎo)致滲碳層形成裂紋，后使整個(gè)輪齒斷裂。為此，根據(jù)“斯太爾”汽車(chē)橋后橋主動(dòng)圓錐齒輪使用20CrNi3H鋼的良好行車(chē)使用效果，應(yīng)確保齒輪的有效硬化層深度在1.8～2.2mm，齒輪輪齒心部硬度在38～45HRC，齒輪表面硬度在60～64HRC，碳化物在1～3級(jí)，馬氏體、殘留奧氏體在1～4級(jí)，這樣可使齒輪的使用壽命提高30%～40%。 [7]
冶金齒輪
粉末冶齒輪是少切屑、無(wú)切屑的高新技術(shù)的產(chǎn)物。
雖然粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從汽車(chē)、摩托車(chē)在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類(lèi)，粉末冶金零件。
主要粉末冶金齒輪
(1)凸輪軸齒形帶輪凸輪軸齒形帶輪是各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍使用的粉末冶金零件，通過(guò)一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以*達(dá)到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統(tǒng)機(jī)械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大減少，它是體現(xiàn)粉末冶金特點(diǎn)的典型產(chǎn)品。粉末冶金零件配套舉例
配套類(lèi)別零部件名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；凸輪軸、曲軸正時(shí)帶輪，水泵、油泵帶輪，主動(dòng)、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)、從動(dòng)鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門(mén)導(dǎo)管，進(jìn)、排氣門(mén)閥座汽車(chē)變速箱；各種高低速同步器齒轂及組件，離合器齒輪，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋桿，軸套，導(dǎo)塊，同步環(huán)
摩托車(chē)零件；從動(dòng)齒輪及組件，鏈輪，起動(dòng)棘爪，棘輪，星形輪，雙聯(lián)齒輪，副齒輪，變速齒輪，推桿凸輪，軸套，滑動(dòng)軸承，定心套，從動(dòng)盤(pán)，進(jìn)、排氣門(mén)閥座
汽車(chē)、摩托車(chē)油泵；各種油泵齒輪、齒轂，各種油泵轉(zhuǎn)子，凸輪環(huán)汽車(chē)、摩托車(chē)減振器各種活塞，底閥座，導(dǎo)向座壓縮機(jī)各種活塞，缸體，缸蓋，閥板，密封環(huán)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品各種軸套，轉(zhuǎn)子，軸承.
其他；分電器齒輪，行星齒輪，內(nèi)齒盤(pán)，組合內(nèi)齒輪，各種不銹鋼螺母，磁極。

漸開(kāi)線(xiàn)齒輪加工方法有2大類(lèi)，一個(gè)是仿形法，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽，是“模仿形狀”的。另一個(gè)是范成法（展成法）。
(1)滾齒機(jī)滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒
(2)銑床銑齒：可以加工直齒條
(3)插床插齒：可以加工內(nèi)齒
(4)冷打機(jī)打齒：可以無(wú)屑加工
(5)刨齒機(jī)刨齒：可以加工16模數(shù)大齒輪
(6)精密鑄齒：可以大批量加工廉價(jià)小齒輪
(7)磨齒機(jī)磨齒：可以加工精密母機(jī)上的齒輪
(8)壓鑄機(jī)鑄齒：多數(shù)加工有色金屬齒輪
(9)剃齒機(jī)：是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床 [6]
失效形式編輯
1、齒面磨損
對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或含有不清潔的潤(rùn)滑油的閉式齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過(guò)度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì)在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。
2、齒面膠合
對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度過(guò)高，一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。
3、疲勞點(diǎn)蝕
相互嚙合的兩輪齒接觸時(shí)，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力，由于嚙合點(diǎn)的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運(yùn)動(dòng)，所以接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的。齒面長(zhǎng)時(shí)間在這種交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會(huì)出現(xiàn)小的裂紋，隨著時(shí)間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴(kuò)展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。
4、輪齒折斷
在運(yùn)行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過(guò)齒輪材料的疲勞極*，會(huì)在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分無(wú)法承受傳動(dòng)載荷時(shí)就會(huì)發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴(yán)重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。
5、齒面塑性變形
在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使?jié)u開(kāi)線(xiàn)齒廓的曲面發(fā)生變形。 [7]
潤(rùn)滑特點(diǎn)編輯
一對(duì)減速機(jī)齒輪的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)一對(duì)一對(duì)的齒面嚙合運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的，一對(duì)叻合齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又包含滾動(dòng)和滑動(dòng)，對(duì)于傳遞動(dòng)力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形.需要應(yīng)用力學(xué)知識(shí)，齒輪兩齒面之間有潤(rùn)滑油，又涉及流體力學(xué)的知識(shí).如果研究潤(rùn)帶劑與齒輪表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化學(xué)方面的知識(shí)。因此，在有潤(rùn)滑劑的條件下，要真實(shí)全面地反映齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)問(wèn)題都必須考慮潤(rùn)滑劑的存在。計(jì)人潤(rùn)滑劑的齒輪設(shè)計(jì)，是更加全面和完善的齒輪設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)企業(yè)編輯
齒輪工業(yè)主要由三類(lèi)企業(yè)組成：車(chē)輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪裝備制造企業(yè)。其中，車(chē)輛齒輪*，其*達(dá)到60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、、特種齒輪構(gòu)成，其*分別為18%、12%、8%；齒輪裝備這一塊只占*的2%。
注意問(wèn)題編輯
進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于
斜齒輪
斜齒輪
異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出一些明顯的故障。齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，較常用的是振平診斷法。振平診斷法是利用齒輪的振動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為值判定法和相對(duì)值判定法。
值判定法
值判定法是利用在齒輪箱上同一測(cè)點(diǎn)部位測(cè)得的振幅值直接作為評(píng)價(jià)運(yùn)行狀態(tài)的指標(biāo)。
用值判定法進(jìn)行齒輪狀態(tài)識(shí)別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。
制定齒輪值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：
1)對(duì)異常振動(dòng)現(xiàn)象的理論研究；
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象所做的分析；
(3)對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)；
(4)參考國(guó)內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上，并不存在可適用于一切齒輪的值判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。
按一個(gè)測(cè)定參數(shù)對(duì)寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動(dòng)按速度來(lái)判定；頻率在1kHz以上，振動(dòng)按加速度來(lái)判定。實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)還要根據(jù)具體情況而定。
相時(shí)值判定法
在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于尚未制定出值判定標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，制定適當(dāng)?shù)南鄬?duì)判定標(biāo)準(zhǔn)，采用這種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定稱(chēng)為相對(duì)值判定法。
相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同一部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到一定程度時(shí)，判定為某一狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分級(jí)還是按照2倍進(jìn)行分級(jí)，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）一般使用倍數(shù)較高的分級(jí)。
實(shí)際中，為了達(dá)到*效果，可以同時(shí)采用上述兩種方法，以便對(duì)比比較，全面評(píng)價(jià)。

AERZEN是在輸送和使用節(jié)能型和資源節(jié)約型產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的氣體壓縮三大*的應(yīng)用專(zhuān)家之一。
無(wú)論是威廉·邁爾，誰(shuí)生產(chǎn)了大陸上的*后轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)根法，赫曼·阿斯塔特，在20世紀(jì)30年代作為重點(diǎn)管理一貫生產(chǎn)風(fēng)機(jī)，水泵和煤氣表或哈索·埃萊爾，1968年成立了*家子公司埃爾岑的法國(guó)帶來(lái)了公司化 - 大膽的決定在過(guò)去的150年中一直做，競(jìng)爭(zhēng)一度*如此重要的一步。
通過(guò)*的技術(shù)和方法進(jìn)行投資，我們開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品和工藝。我們認(rèn)可國(guó)家和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和ISO9001，ISO14001和ISO第五萬(wàn)○一的標(biāo)準(zhǔn)使我們的業(yè)務(wù)流程
由于1864年AERZEN設(shè)計(jì)的高性能機(jī)為業(yè)。

我們已經(jīng)從一個(gè)純粹的機(jī)械廠發(fā)展成為一個(gè)性的球員，可靠，高效節(jié)能和高性能風(fēng)機(jī)和螺桿式壓縮機(jī)提供給客戶(hù)。通過(guò)這種方式，我們有責(zé)任在這個(gè)復(fù)雜和苛刻的應(yīng)用創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)全新技術(shù)，不僅滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，但顯示它。

150多年來(lái)，我們生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，正確的服務(wù)世界的發(fā)展。隨著機(jī)器的生活的每一個(gè)階段，定制的解決方案。
AERZEN原裝備件專(zhuān)為我們的壓縮機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)和煤氣表的設(shè)計(jì)。我們的部分就有關(guān)產(chǎn)品和特定應(yīng)用的需求的保證大的安全性。從實(shí)驗(yàn)的副歌，當(dāng)涉及到備件AERZEN產(chǎn)品。我們的客戶(hù)知道如何可靠AERZEN原裝備件。因?yàn)橹挥性b配件有*的兼容性，使您的機(jī)器的全部功能。
在上，我們保證的支持 - 在我們傳統(tǒng)的銷(xiāo)售領(lǐng)域，但越來(lái)越多的新興國(guó)家和非工業(yè)化國(guó)家。 2000名員工的工作AERZEN*。六個(gè)銷(xiāo)售辦事處設(shè)在德國(guó)，在世界各地的43家子公司 - 各大洲200名多家維修技師。

1868年我們推出了*旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)歐洲市場(chǎng)。我們不斷以來(lái)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)性的球員。我們?nèi)匀皇且粋€(gè)家庭的事實(shí)，有其邏輯。可靠性，專(zhuān)業(yè)知識(shí)，服務(wù)，效率 - 這些優(yōu)勢(shì)確保今天我們?cè)谑袌?chǎng)上取得成功。我們已經(jīng)采取了旨在定義質(zhì)量的新。體驗(yàn)AERZEN和它的歷史，我們感謝您對(duì)我們公司的興趣 - 期待的性能！
有一件事AERZEN常見(jiàn)的所有無(wú)油輸送過(guò)程中的吹氣：他們是堅(jiān)固耐用，高性能的機(jī)器。不敏感的氣體中的灰塵或液體組分。適合于連續(xù)流體注射氣體冷卻或清潔。并解釋在各種特殊材料和特殊的密封件。
他們是特殊應(yīng)用的特殊解決方案。如果流體已經(jīng)從管道的形式。和壓差需要2000毫巴。具體地，對(duì)于AERZEN的高壓風(fēng)扇的設(shè)計(jì)。對(duì)于化學(xué)無(wú)油輸送等諸多行業(yè)。
對(duì)于工業(yè)真空和高真空技術(shù)的特殊要求AERZEN提供幾個(gè)答案：特種風(fēng)機(jī)系列電機(jī)罐頭驅(qū)動(dòng)器或高能效電機(jī)IE3。真空密封和空氣冷卻。在各種設(shè)計(jì)用于結(jié)合促進(jìn)中性或腐蝕性氣體的與背襯泵?？梢詮哪ず筒Ａ繉佑糜跉涞氖枭?- 或即使在無(wú)塵室條件。
對(duì)沼氣市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，他們確保*的性能和效率：沼氣鼓風(fēng)機(jī)GM系列AERZEN的?？稍诟鞣N不同尺寸的。和 - 根據(jù)ATEX指令94/9/ EC，機(jī)械指令（EN1012-3）和DVGW法規(guī) - 在防爆區(qū)域全部采用I和II。
鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)扇

德國(guó)BERTHOLD公司德國(guó)BERTHOLD廠家德國(guó)BERTHOLD代理德國(guó)BERTHOLD銷(xiāo)售德國(guó)BERTHOLD經(jīng)銷(xiāo) 德國(guó)BERTHOLD價(jià)格
代理銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)德國(guó)BERTHOLD傳感器、德國(guó)BERTHOLD密度計(jì)、德國(guó)BERTHOLD料位計(jì)、德國(guó)BERTHOLD伽瑪物位探測(cè)器、德國(guó)BERTHOLD點(diǎn)探測(cè)器光電組件、德國(guó)BERTHOLD物位開(kāi)關(guān)、德國(guó)BERTHOLD檢測(cè)儀、德國(guó)BERTHOLD測(cè)氡儀、德國(guó)BERTHOLD環(huán)境輻射監(jiān)測(cè)儀、德國(guó)BERTHOLD輻射儀等產(chǎn)品。德國(guó)伯托BERTHOLD公司成立于1949年，是密度、物位、濕度以及流量等非接觸監(jiān)測(cè)和參量處理領(lǐng)域和在線(xiàn)過(guò)程分析的專(zhuān)家，提供基于X光或核射線(xiàn)等技術(shù)的熱幅光源、防護(hù)設(shè)備、檢測(cè)器和電子設(shè)備。德國(guó)BERTHOLD公司是第八家獲得*的德國(guó)企業(yè)，近六十年的豐富經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新的技術(shù)使BERTHOLD公司成為此領(lǐng)域內(nèi)客戶(hù)shou選的合作伙伴。

德國(guó)BERTHOLD公司的產(chǎn)品在以下領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用較多：化工、石化、鋼鐵、有色金屬、煤炭、采礦、電力、建材、造紙、印刷、飲料、糧食、軍工、輕工。歡迎對(duì)產(chǎn)品感興趣的新老客戶(hù)來(lái)電來(lái)函洽談業(yè)務(wù)！

型號(hào)列舉：主機(jī)：LB440-21；LB440-31；LB4405-06Gi；電器：LB4405-04Gi；LB4401-01 Gi25/25；LB4401-03 Gi50/50；液面檢測(cè)：LB352-2；接收器：LB6639W；控制器：LB444；接受器：LB6639W-BGO-5M ID-81637-08
，LB350，LB444，LB389，LB340，LB471，LB420
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB4401-03 CRYSTAL:50/50
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB490 95-250V
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB444-K40
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Id.81037 LB3940
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Id.81078/LB 3998-11 SNR:0817029 Rev:01
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & CODICE 04497
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & 748063
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & CODICE 09726
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & CODICE 09794
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & CODICE 09792
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB6651
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 6639 CsI 40/50
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB440（the whole set)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB2018 Pre-amplifier for LB 7410 or LB 5471(Nr:80139)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB350-1 Moisture measurement unit 230V(Nr:81066-1)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 3961-1 Operation panel(for 19'rack)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB123N With a neutron probe LB6411
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB3940 CPU15 ID:81037/LB3940 SNR:0527077
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Daul Current Output LB3971 ID:80824/LB3971 SNR:0517073 REV:01
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Operation Board ID 81036/LB3961-1 Nr:8 REV:03
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB440-01
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB4405-01
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & TowerSens Electronic Block 95-250V HART Ex-I P/N:53909
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Photomultiplier XP 3240/B02 P/N:05295
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Multiplier for rod detector P/N:37133
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Fuse for LB490-11 24586
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & radioactive source security lock(large handle)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & radioactive source security lock(small handle)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & ID:81962-7/LB 332-2 , Nr 7448-1054
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB5441-02
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB? 6639W-CSJ-40X50 ID:34630-12PA- 8157
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB352，81072-7
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB352，81072-1
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB6639W-CsL-40*50 10m cable，34630-15
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB5441-02
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & YBERTH34099-05
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 352-2
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 6639-CSJ-40X50（with 15m cable)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 490 Level 24V HART/ATEX,CSA,FM,PI-SZ.500 38477-330
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & electr.-block for Uni-Probe LB 490 Level,.24V,HART 50607
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Towersens Electronic Block 24V HART Ex-d 54346
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Multilplier crystal combination NaJ/TI 50x50,cpl 04497
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Photomultiplier XP 3240/B02 05295
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 4710-180 Level switch Scinti,4TE 40167-180
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & 24V filiter,8TE for wall mounted housing and for 19' rack 42855
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & electr.-block for Uni-probe LB 491 DENSITY,Nal 24V ,HART 50625
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 6639-CSJ-40X50（with 15m cable)
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB 352-2
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & LB6651
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Probe of LB491, 50*50
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & P/N:17470
BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & CB.9144:Scintilalion counter LB6639 Cs140/50（with 10m special cable產(chǎn)品介紹 :

BERTHOLD業(yè)過(guò)程控制、BERTHOLD生物分析儀器、BERTHOLD輻射防護(hù)儀表、BERTHOLD監(jiān)測(cè)儀器等

常用型號(hào):

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB4401-03 CRYSTAL:50/50

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB490 95-250V

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB444-K40

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGId.81037 LB3940

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGId.81078/LB 3998-11 SNR:0817029 Rev:01

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGCODICE 04497

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG748063

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGCODICE 09726

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGCODICE 09794

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGCODICE 09792

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB6651

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 6639 CsI 40/50

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB440（the whole set）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB2018 Pre-amplifier for LB 7410 or LB 5471（Nr:80139）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB350-1 Moisture measurement unit 230V（Nr:81066-1）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 3961-1 Operation panel（for 19"rack）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB123N With a neutron probe LB6411

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB3940 CPU15 ID:81037/LB3940 SNR:0527077

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGDaul Current Output LB3971 ID:80824/LB3971 SNR:0517073 REV:01

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGOperation Board ID 81036/LB3961-1 Nr:60006651-10058 REV:03

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB440-01

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB4405-01

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGTowerSens Electronic Block 95-250V HART Ex-I P/N:53909

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGPhotomultiplier XP 3240/B02 P/N:05295

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGMultiplier for rod detector P/N:37133

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGFuse for LB490-11 24586

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGradioactive source security lock（large handle）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGradioactive source security lock（small handle）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGID:81962-7/LB 332-2 , Nr 7448-1054

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB5441-02

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB? 6639W-CSJ-40X50 ID:34630-12PA-60046220 8157

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB352，81072-7

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB352，81072-1

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB6639W-CsL-40*50 10m cable，34630-15

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB5441-02

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGYBERTH34099-05

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 352-2

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 6639-CSJ-40X50（with 15m cable）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 490 Level 24V HART/ATEX,CSA,FM,PI-SZ.500 38477-330

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGelectr.-block for Uni-Probe LB 490 Level,PI.Sz.24V,HART 50607

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGTowersens Electronic Block 24V HART Ex-d 54346

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGMultilplier crystal combination NaJ/TI 50x50,cpl 04497

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGPhotomultiplier XP 3240/B02 05295

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 4710-180 Level switch Scinti,4TE 40167-180

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG24V filiter,8TE for wall mounted housing and for 19" rack 42855

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGelectr.-block for Uni-probe LB 491 DENSITY,Nal 24V ,HART 50625

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 6639-CSJ-40X50（with 15m cable）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB 352-2

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB6651

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGProbe of LB491, 50*50

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGP/N:17470

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGCB.9144:Scintilalion counter LB6639 Cs140/50（with 10m special cable）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGMicro-Polar Brix LB 565

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGType: LB 3375-DE

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB3940,CPU15（concast）

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB491-CPU

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGTower-Sens LB 490-TS basic modul Level Gauge Plastic scintillator length 1000mm Power supply 24VAC/DC Signal output: HART automatic drift compensation automatic decay compensation Error indication Ambient temp: -40 to +50°C - 1 a

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGTower-Sens LB 490-TS extension modul Plastic scintillator length 2000mm Ambient temp: -40 to +50°C stainless steel housing

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGclamps SPGU 85/25 - 1.4571 for Tower-Sens rod detector （no water jacket） one clamp per module

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGPoint Source Isotope Cs-137 Activity: 37 MBq （1 mCi） Classification: ISO/C 66646

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGPoint Source Isotope Cs-137 Activity: 74 MBq （2 mCi） Classification: ISO/C 66646

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGPoint Source Shielding for Rod Detector Arrangement acc to drg No 21 158.401 shielding with rotating shutterAngle of radiation beam: vertical: approx 45° horizontal: approx 10° Model 100 P

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG02LT-0103~1503 Equipment No.S-02002A~Q Radiation Source: Cs137 Enclosure Proof:IP65 Explosion Proof Class :Ex dIICT4 Output Signal:4~20mADC Mounting:Ingrate Electrical Connections:3/4"NPT Compensator

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB491-CPU，13DT-0001

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGLB491

BERTHOLD TECHNOLOGIES GmbH & Co.KGUniprobe LB 490 Level 95-250V HART/ATE,CSA,FM,PI.-Sz.2000 ID:38477—190

產(chǎn)品介紹 :