本產品執(zhí)行企業(yè)標準Q/JZHF01-2009隔爆型電力液壓推動器技術條件。防爆標志為“ExdⅠ ”，適用于煤礦帶式輸送機及礦井提升設備等用電力液壓鼓式.武漢求購隔爆型液壓制動器  恒陽重工

  安裝前須進行下列各項檢查，若不符合要求，不允許使用;推動器銘牌的推力應與所需推力相符;有隔爆標志和隔爆合格證編號。井下使用的產品應有"MA"標記推動器的隔爆級別。武漢求購隔爆型液壓制動器  恒陽重工
  按制動能源來分類，行車制動系可分為，以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系稱為人力制動系；*靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的則是動力制動系，其制動源可以是發(fā)動機驅動的空氣壓縮機或油泵；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系稱為伺服制動系。
          接線時，用配置的扳手卸下接線盒蓋上的三條螺栓，打開接線盒蓋，將電纜通過隔爆接線管口進入接線盒并按要求接好三相電源線(相序無要求)及地線。然后裝上接線盒蓋，擰緊螺栓。
       鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。 相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的散熱要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。