寶山羅店鎮(zhèn)地磅維修衡器是計量器具的一個重要組成部分。過去人們稱計量為“度量衡”。所謂度，是指用尺（如古時的骨尺、牙尺及以后漸次問世的竹尺、木尺、皮尺、鋼尺等）測量物體的長短；所謂量，是指用容器（如古時的合、升、斗、斛及以后使用的量桶、量杯等）測量物體的體積；所謂衡，則是指測量物體重量。衡，應始于原始社會末期，據(jù)史料記載距今已有4000多年，當時出現(xiàn)了物品交換，但計量方法則是靠眼看手摸；而作為計量重量的器具 —衡器，在我國zui早出現(xiàn)于夏朝；春秋戰(zhàn)國時期已掌握了杠桿原理，戰(zhàn)國中期在楚中一帶已廣泛使用天平和砝碼稱量黃金，但在相當長的時期內(nèi)計量標準不一，較為混亂，直到秦統(tǒng)一天下后，于秦始皇二十六年實行商鞅變法（公元前221年），才統(tǒng)一了度量衡標準；宋朝時期出現(xiàn)了準確度達到40mg的戥秤，標志著當時的衡器已具有相當可觀技術水準。
 

寶山羅店鎮(zhèn)地磅維修調(diào)整秤臺的水平：測量秤臺空載時各傳感器的實際輸出，根據(jù)傳感器檢定時提供的數(shù)據(jù)，以電信號輸出值的*性調(diào)整組合承重臺的水平狀態(tài)。
調(diào)整傳感器：用相當于額定稱量的1/n(n為稱重傳感器數(shù)量)的標準砝碼，置于秤臺中間、各支承點，檢查各個稱重傳感器的輸出是否基本*．如發(fā)現(xiàn)相差很大，并斷定并非是承重臺的水平高度不合格所致，則應在接線盒中對相應的稱重傳感器的供橋線路中串接不同的精密電阻，以使各傳感器輸出靈敏度提高。
量程、分度值、分度數(shù)設定：根據(jù)設計的量程．設定應滿足等級的分度值和分度數(shù)，對該秤所配接的顯示儀表進行量程、分度值和分度數(shù)的設定。
滿量程和相應秤量點的調(diào)整：用滿量程的標準砝碼對該秤進行滿量程校準．校準程序隨所配接的顯示儀表不同而不同在相應秤量點校準時由于系統(tǒng)的非線性，般要進行秤量點的非線性校準。

寶山羅店鎮(zhèn)地磅維修電子地磅稱重出現(xiàn)誤差幾種原因
(1)在稱重的時候，稱重平臺存在異物，沒有清理干凈，由于電子地磅是非常精密的儀器，因此一些異物也會導致稱重出現(xiàn)誤差，所以稱重之前，對地磅的秤臺一定要清理干凈，否則因為這點小失誤導致地磅稱重出現(xiàn)誤差，甚至懷疑地磅出現(xiàn)故障，耗時耗力耗錢地去維修，結果發(fā)現(xiàn)是自己鬧了個大烏龍，那就損失很大了。
(2)稱重平臺的平面度≤1毫米,稱重臺相互間的平行度≤3毫米,這兩個尺寸如果控制不好,會產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均,造成汽車衡的偏載誤差,由于稱重傳感器輸入信號的非線性,調(diào)試時往往很難達到*。從而增加了稱量誤差。
(3)引車道要足夠長:原則上引道長度約等于秤體的長度,并禁止引道急彎,引道是為了減緩汽車上秤臺時對稱重傳感器的沖擊,在一定程度上保護了傳感器,延長了傳感器的使用壽命。引道彎太急,上車瞬間,扭力集中一點,對傳感器的破壞*。
(4)基礎要有足夠的承載能力:各稱重點承載力必須大于計量中zui大載荷重量,原則上是應該要大于等于25噸,基礎底部必須鋪一層鵝卵石層,厚度視土質(zhì)情況而定。其實影響汽車衡準確性的因素還有很多,如:安裝基礎盡量不要做在風口處,以避免風力對計量準確度的影響;不要在大型磁電場的附近,以及避免較強的外界信號干擾等。
(5)稱重顯示控制儀表出現(xiàn)問題
利用稱重顯示控制儀表故障主要靠調(diào)整儀表改變量值來實現(xiàn)。調(diào)整儀表改變量值大致有三種方式:(1)采用跨接器斷開或撥碼的方法。(2)采用標定頭短接的方法。(3)利用密碼鍵盤直接輸入的方法。