無(wú)人機(jī)送貨標(biāo)準(zhǔn)化快遞業(yè)無(wú)人機(jī)大作戰(zhàn)要來(lái)了嗎？

2020-12-23 10:08:09來(lái)源：電商報(bào) 王小孟閱讀量：94 評(píng)論

導(dǎo)讀：這份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，稱之為快遞業(yè)的“及時(shí)雨”也不為過(guò)，畢竟在此之前，層面還未出臺(tái)專門針對(duì)無(wú)人機(jī)送貨的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　無(wú)規(guī)矩不成方圓，快遞業(yè)亦如此。

　　無(wú)人機(jī)送貨已經(jīng)不再只是停于測(cè)試階段，發(fā)展至今，還迎來(lái)了首份行業(yè)層面的規(guī)矩。

　　快遞業(yè)今日傳出消息，由*提出、西安京東天鴻科技有限公司、億航智能設(shè)備(廣州)有限公司、一飛智控(天津)科技有限公司、中通快遞股份有限公司共同起草的的郵政業(yè)《無(wú)人機(jī)快遞投遞服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日起正式施行。

　　這份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，稱之為快遞業(yè)的“及時(shí)雨”也不為過(guò)，畢竟在此之前，層面還未出臺(tái)專門針對(duì)無(wú)人機(jī)送貨的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而這份即將要施行的標(biāo)準(zhǔn)，明確了適用于使用空機(jī)重量116kg(含)以下且大起飛重量150kg(含)以下的空速不超過(guò)100km/h的無(wú)人駕駛航空器(即，無(wú)人機(jī))開(kāi)展的快遞投遞服務(wù)，并對(duì)無(wú)人機(jī)快遞投遞服務(wù)的服務(wù)主體、服務(wù)條件、服務(wù)流程、服務(wù)評(píng)價(jià)、服務(wù)安全、服務(wù)賠償?shù)染隽嗣鞔_規(guī)定。

　　一定程度上而言，大到整個(gè)快遞行業(yè)小到一個(gè)快遞企業(yè)，有了這樣一個(gè)方向標(biāo)的“規(guī)矩”，無(wú)人送貨業(yè)務(wù)也就有更大的可能性健康發(fā)展下去，也更有可能在快遞企業(yè)中造就一場(chǎng)無(wú)人機(jī)大作戰(zhàn)。

　　實(shí)際上，自層面提出要打造“智慧郵政”以來(lái)，除了順豐、京東物流、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的企業(yè)巨頭在發(fā)力無(wú)人配送之外，不少中小企業(yè)也正在謀劃入局。因此，這份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或多或少會(huì)給這些企業(yè)主體提供了方向。

　　無(wú)人機(jī)送貨頗見(jiàn)成效且創(chuàng)新之舉，莫過(guò)于疫情期間的落地。

　　今年疫情期間，順豐首先在防疫物資運(yùn)輸上創(chuàng)新應(yīng)用了無(wú)人機(jī)送貨，任務(wù)荷載可達(dá)10Kg，航程可達(dá)18Km，有效提高了配送效率；京東物流則派出無(wú)人機(jī)為有疫情的醫(yī)院、小區(qū)消毒。在適宜的條件下，一架無(wú)人機(jī)一天能夠作業(yè)近400畝，而人工每天只能作業(yè)不到10畝，無(wú)人機(jī)的效率相比更高。

　　不出意料的是，一場(chǎng)疫情之后，快遞企業(yè)開(kāi)始更為高調(diào)地嘗試將無(wú)人機(jī)引入物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)送貨便如雨后春筍般崛起。

　　5月份起，中通快遞探索農(nóng)村無(wú)人機(jī)物流配送解決方案，其中中通快遞無(wú)人機(jī)助力櫻桃寄遞，全國(guó)250多個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。目前，中通快遞正在著手建立無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步助力行業(yè)建設(shè)無(wú)人機(jī)生態(tài)圈。

　　8月份，韻達(dá)發(fā)布5G無(wú)人機(jī)并完成*載貨飛行，無(wú)人機(jī)全程飛行距離約10公里，大飛行高度120米，耗時(shí)僅16分鐘。

　　同樣是在8月份，順豐無(wú)人機(jī)送貨則上了一個(gè)新臺(tái)階，其大型無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)*載貨飛行，這也是國(guó)內(nèi)*將大型無(wú)人機(jī)用于物流場(chǎng)景。實(shí)際上，順豐在2012年就已經(jīng)提出了其無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃，并于2018年獲得了國(guó)內(nèi)首張航空運(yùn)營(yíng)許可證。目前，順豐還在浙江舟山開(kāi)展了無(wú)人機(jī)島際運(yùn)輸項(xiàng)目并已開(kāi)通7條航線。

　　時(shí)間來(lái)到12月份，京東“京鴻”貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在四川自貢機(jī)場(chǎng)成功載貨檢飛。實(shí)際上，2017年，京東就在西安航天基地建立京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心。今年7月，京東物流無(wú)人配送研究院項(xiàng)目也落戶常熟，其中也包括京東無(wú)人機(jī)、京東無(wú)人配送車等智能物流解決方案。

　　除此之外，中國(guó)郵政也已經(jīng)成功完成了水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛。蘇寧、菜鳥(niǎo)等物流企業(yè)也在該領(lǐng)域紛紛布局。

　　也不難理解，隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量也隨之與日俱增，今年年快遞業(yè)務(wù)量甚至已高達(dá)800億件，而人們也對(duì)物流配送的運(yùn)輸效率要求越來(lái)越高，在這背后，快遞企業(yè)自然要尋求提高自身的自動(dòng)化、智能化等能力。

　　目前，無(wú)論是倡導(dǎo)，還是快遞企業(yè)實(shí)踐，“快遞進(jìn)村”已經(jīng)成為從上到下的一項(xiàng)重要任務(wù)。對(duì)快遞業(yè)而言，無(wú)人機(jī)配送不僅是一個(gè)頂端的技術(shù)，也是一個(gè)新的配送方式，更是打通“快遞進(jìn)村”的一種可嘗試的創(chuàng)新之舉。

　　未來(lái)，也就還會(huì)有更多的快遞企業(yè)加入無(wú)人機(jī)大作戰(zhàn)當(dāng)中。

　　原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)送貨標(biāo)準(zhǔn)化快遞業(yè)無(wú)人機(jī)大作戰(zhàn)要來(lái)了嗎？

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