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“優(yōu)勝劣汰”與“里程焦慮” 電動汽車的路或許比想的更難走

2022-05-20 09:35:38來源：化工儀器網(wǎng) 閱讀量：165 評論

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導(dǎo)讀：電動汽車也沒有辜負(fù)希望，在短短幾年內(nèi)就迅速發(fā)展起來，僅2021年全球電動汽車的銷量就達到650萬輛。

　　“芯片產(chǎn)能不足”“原材料短缺”“油價上漲”……一系列的原因刺激機動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的同時也讓原本“百花齊放”的汽車市場不斷地上演著“弱肉強食、優(yōu)勝劣汰”的競爭景象。而從近兩年的市場動態(tài)以及消費情況來看，越來越多的汽車品牌在市場競爭中出現(xiàn)了讓步，有的逐漸縮小了市場范圍，不再涉足海外市場，有的則被收購成為其他品牌名下的子品牌，與此同時更多的品牌開始涉足時下熱度更高的電動汽車領(lǐng)域，以此來適應(yīng)不斷變化的機動車市場。
 
　　與此同時，電動汽車也沒有辜負(fù)希望，在短短幾年內(nèi)就迅速發(fā)展起來，僅2021年全球電動汽車的銷量就達到650萬輛，并且這個數(shù)據(jù)仍處于增長趨勢，預(yù)計今年下半年，全球電動汽車保有量將會突破2000萬輛。
 
　　那么是不是說電動汽車正在取代燃油車成為人們的日常首選呢？這份問題或許尚且存在爭議。目前促使大眾購買電動汽車的原因主要是“購置難度”“購置開銷”“長期使用成本”。以我國為例，我國不少城市電動汽車在政策扶持下，上牌難度低，購置優(yōu)惠大，并且有比較完善的充電保障服務(wù)。但是，電動車受限于電池技術(shù)的限制，有一個根本問題直接影響了它的發(fā)展——“里程焦慮”。
 
　　盡管汽油面對溫度的影響，也會出現(xiàn)夏季和冬季油箱容量上的差異，但是這種差異其實并不明顯。但是對于電池來說，溫度對于儲電量的影響卻是非常嚴(yán)重的，例如相較于夏季，冬天電池的實際充放電速度都會明顯下降，儲能效率更會因為低溫原因下降到六七成的樣子。而電池的儲能效率又直接影響著電動汽車的續(xù)航，因此，電動汽車在實際使用過程中，普遍存在冬天續(xù)航里程縮水的情況。除此之外，電池的使用壽命也是一個大問題。不同于燃油車能耗的穩(wěn)定，電動車電池的老化速度非?？?，基本一年之后就會出現(xiàn)儲能下降的情況，這也導(dǎo)致了電動車在能源這塊其實面臨更多的維護成本。
 
　　不過面對問題業(yè)內(nèi)也并非束手無策，事實上許多針對現(xiàn)有電池問題的解決方案也在不斷被提出，例如目前不少新出產(chǎn)的新能源乘用車廣泛采用電池液冷卻技術(shù)，這種技術(shù)能有效降低電池最高溫度、保持溫度一致性，減小外界溫度對于電池的影響，延長電池壽命。但從長期發(fā)展的角度來說電池技術(shù)的突破或許是決定電動汽車未來道路的關(guān)鍵所在。
 
　　此外，還有一點需要強調(diào)的就是電動汽車長期發(fā)展的綜合價值，目前各國都在發(fā)展“綠氫”，“綠氫”產(chǎn)業(yè)涉及到許多和發(fā)電、能源轉(zhuǎn)化、儲能有關(guān)的技術(shù)需求。而電動汽車也是“綠氫”走向?qū)嶋H運用的一個重要突破口。
 
　　原標(biāo)題：“優(yōu)勝劣汰”與“里程焦慮” 電動汽車的路或許比想的更難走
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