能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，清潔能源的開發(fā)利用是實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要方式。如今，氫能正逐步成為全球低碳發(fā)展的重要能源載體之一，世界主要大國(guó)都在制訂氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃、投入巨額資金，積極推動(dòng)先進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，搶占國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的制高點(diǎn)。那么氫能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？
氫氣的制取路線
目前來(lái)看氫氣的制取主要有三種主流的技術(shù)路線：以煤炭、石油、天然氣為代表的化石能源重整制氫(灰氫)，以焦?fàn)t煤氣、 氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)物提純制氫(藍(lán)氫)；以電解水制氫為代表的可再生能源制氫(綠氫)。
不同制氫路線的特點(diǎn)
傳統(tǒng)制氫工業(yè)中以煤、天然氣等化石燃料為原料。制氫過(guò)程中會(huì)排放出大量的二氧化碳，此外采用這種方法制得的氫氣中含有硫、磷等雜質(zhì)會(huì)腐蝕燃料電池的系統(tǒng)組件，因此對(duì)于提純技術(shù)有有較高的要求；焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫的等工業(yè)副產(chǎn)氫能夠避免尾氣中的氫氣浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)氫氣的高效利用，但因其分散制氫的特點(diǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看無(wú)法作為大規(guī)模集中化的氫能供應(yīng)來(lái)源；電解水制氫純度等級(jí)高，雜質(zhì)氣體少，易與可再生能源結(jié)合，被認(rèn)為是未來(lái)最有發(fā)展?jié)摿Φ木G色氫能供應(yīng)方式。
目前國(guó)內(nèi)電解水制氫主要有堿性電解，質(zhì)子交換膜(PEM)電解和固體氧化物(SOEC)電解三條技術(shù)路線：
(1)堿性電解技術(shù)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用，國(guó)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備主要性能指標(biāo)接近國(guó)際先進(jìn)水平，設(shè)備成本較低，單槽電 解制氫產(chǎn)量較大，適用于電網(wǎng)電解制氫。
(2)PEM 電解技術(shù)在技術(shù)成熟度、裝置規(guī)模、使用壽命、經(jīng)濟(jì)性等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，在國(guó)外已有通 過(guò)多模塊集成實(shí)現(xiàn)百兆瓦級(jí) PEM 電解水制氫系統(tǒng)應(yīng)用的項(xiàng)目案例。PEM 電解技術(shù)運(yùn)行靈活性，反應(yīng)效率較高，能 夠以最低功率保持待機(jī)模式，因此與波動(dòng)性和隨機(jī)性較大的風(fēng)電和光伏具有良好的匹配性。
(3)SOEC 電解技術(shù)的電耗低于堿性和 PEM 電解技術(shù)，但尚未廣泛商業(yè)化，國(guó)內(nèi)僅在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模上完成驗(yàn)證示范。 由于 SOEC 電解水制氫需要高溫環(huán)境，其較為適合產(chǎn)生高溫、高壓蒸汽的光熱發(fā)電等系統(tǒng)。
除了制氫外，氫能的儲(chǔ)運(yùn)對(duì)于氫能行業(yè)的發(fā)展也起著重要作用。在氫氣的儲(chǔ)存方面，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于航空領(lǐng)域，民用領(lǐng)域有待進(jìn)一步推廣。液氨/甲醇儲(chǔ)氫和吸附儲(chǔ)氫在國(guó)內(nèi)尚處于實(shí)驗(yàn)室階段，目前民用領(lǐng)域采用較多的是高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫方式，這種方式存在儲(chǔ)氫密度低、壓縮能耗高，儲(chǔ)氫罐材料成本較高等問(wèn)題。
氫的加注
在氫能行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，氫的加注是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。隨著政策補(bǔ)貼的落實(shí)和規(guī)模效用的顯現(xiàn)，我國(guó)加氫站的滲透率不斷提升。但目前，我國(guó)加氫站仍面臨著建造成本過(guò)高的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)一座日加氫能力500公斤，加注壓力為35 MPa 的加氫站投資成本達(dá) 1200 萬(wàn)元(不含土地費(fèi)用)，約相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍。
氫能的應(yīng)用場(chǎng)景十分廣闊，氫能源汽車在北京冬奧會(huì)上的示范應(yīng)用對(duì)于氫燃料電池汽車而言是一次很好的試驗(yàn)，有利于產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)。隨著雙碳目標(biāo)的不斷推進(jìn)，氫能將會(huì)在未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要的席位。
原標(biāo)題：遇上“碳中和”，氫能發(fā)展風(fēng)口已至！
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