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又一知名車企官宣入局氫燃料車，國內(nèi)氫能政策紅利熱度不減

2022-06-22 11:47:48來源：環(huán)保在線整理 閱讀量：98 評論

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導(dǎo)讀：聽說了嗎？沃爾沃也準(zhǔn)備好來造氫燃料電池車了！與此同時(shí)，國內(nèi)氫能商業(yè)化推廣方面也是利好不斷。

　　又一車企入局氫燃料車！
 
　　6月20日，沃爾沃對外聲明稱，公司正在測試以氫燃料電池為動(dòng)力的卡車，這些卡車的續(xù)航里程可達(dá)到1000公里，補(bǔ)能時(shí)間縮短至15分鐘之內(nèi)，預(yù)計(jì)2026-2030年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
 
　　在此之前，也有其他汽車品牌透露了在氫燃料車研發(fā)方面取得的進(jìn)展。如長安汽車，于4月份的發(fā)布會(huì)上公開了首款氫燃料電池轎車，預(yù)計(jì)續(xù)航將超過700公里，加氫僅需要三分鐘左右，預(yù)計(jì)最晚到8月可實(shí)現(xiàn)交付。
 
　　氫燃料車優(yōu)勢盡顯，商業(yè)化推廣卻遇難題
 
　　氫能，作為無污染的二次能源，被業(yè)界賦予了“終極能源”的高期待。
 
　　說起氫燃料在交通上的應(yīng)用，今年的北京冬奧會(huì)就比較有代表性。據(jù)報(bào)道，北京冬奧會(huì)期間共運(yùn)行了超過1000兩氫能源汽車，并為此配備了30余個(gè)加氫站，是目前為止一次規(guī)模較大的氫燃料車應(yīng)用示范。
 
　　本次商業(yè)化實(shí)踐的成功，讓社會(huì)各界關(guān)注到了氫燃料車，并了解到其相較鋰電池車更耐低溫、運(yùn)行更穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。按照工信部預(yù)計(jì)，到2025年我國氫燃料車保有量將達(dá)到10萬量左右，市場空間廣闊。
 
　　但我們也要認(rèn)識(shí)到，我國氫能還處于商業(yè)化早期階段，推廣應(yīng)用也以商用車為主，乘用落地的并不多。有數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國氫燃料車?yán)塾?jì)銷量尚不足一萬輛，較10萬輛的目標(biāo)還有著明顯差距。
 
　　整體來看，“綠氫”的大規(guī)模供應(yīng)難與成本高是企業(yè)持觀望態(tài)度的重要原因。
 
　　政策接力支持，突破“綠氫”制約指日可待
 
　　自2020年正式提出“雙碳”目標(biāo)開始，我國能源領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型就一直在穩(wěn)步推進(jìn)，氫能自然也是重點(diǎn)方向之一。
 
　　今年3月，關(guān)鍵性文件《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》落地，進(jìn)一步明確氫的能源屬性，從制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用等多個(gè)方面指出氫能擘畫出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。其中特別提到了將“有序推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用”，探索氫能在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展路徑。
 
　　前不久，上海亦發(fā)布了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，表示將把“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈”作為核心技術(shù)攻關(guān)工程，重點(diǎn)在虹橋樞紐、嘉定等推廣大型氫燃料電池乘用車，在租賃用車、公務(wù)用車等方面進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池乘用車示范效應(yīng)。
 
　　與此同時(shí)，“綠氫”規(guī)?；茝V也迎來了利好。6月初，九部門聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提到，將“推動(dòng)可再生能源規(guī)?；茪淅茫_展規(guī)?；稍偕茉粗茪涫痉?rdquo;“推進(jìn)化工、煤礦、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域綠氫替代”。
 
　　總而言之，待“綠氫”真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，氫燃料車市場勢必會(huì)較當(dāng)前有顯著拓展。屆時(shí)，在商用車之外，乘用車領(lǐng)域也將掀起“氫能熱”，真正實(shí)現(xiàn)“氫至萬家”。
 
　　原標(biāo)題：又一知名車企官宣入局氫燃料車，國內(nèi)氫能政策紅利熱度不減
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