據(jù)報道,6月20日,由我國自主設(shè)計建造的國內(nèi)首艘兩千噸級集散兩用新能源運輸船在浙江長興交付,將用于長江內(nèi)河電煤運輸。
這艘船名為“東興100”,船長62.7米、寬12.4米、型深4.1米,滿載排水量2270噸、最大載貨量1800噸。“東興100”設(shè)計航區(qū)為內(nèi)河A、B、C級,計劃航行在江蘇太倉港至浙江長興的長湖申航線以及江蘇、浙江兩省京杭運河內(nèi)河水系,是目前國內(nèi)裝船電池容量最大、續(xù)航最長的純電動貨船。
該船配備由億緯鋰能提供的3400千瓦時大容量磷酸鐵鋰電池組,用于驅(qū)動2臺150千瓦永磁推進電機產(chǎn)生動力。具備開航啟動快、零排放、噪聲小等優(yōu)點。
相比同噸級柴油貨船,“東興100”每年可以節(jié)省燃油10萬升,降低二氧化碳排放260噸,運營成本降低80%。
船東方介紹,“東興100”一次充電僅需4到5個小時,充滿電后,船舶續(xù)航里程可達300公里。
億緯鋰能相關(guān)負責(zé)人說,“東興100”搭載的電池系統(tǒng)是該公司自主研發(fā)的首套超過3000度電的電池系統(tǒng),標(biāo)志著該公司在電動船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)又一重大突破。
船舶電動化的發(fā)展正在進行中。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國內(nèi)河流域船舶保有量在13萬到14萬艘,僅長江和京杭運河的內(nèi)河船舶總數(shù)就超過6萬艘,相較之下電動船舶數(shù)量卻非常少,未來替代市場空間巨大。
市場調(diào)研機構(gòu)Fortune Business Insights在《電動船舶市場規(guī)模和行業(yè)分析》報告中的分析顯示,預(yù)計到2027年全球電動船舶市場規(guī)模將達到108.2億美元(約合人民幣727億元)。
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