“充電五分鐘,通話兩小時(shí)”,曾幾何時(shí),這句slogan在電視、互聯(lián)網(wǎng)上瘋狂傳播,將快充手機(jī)的概念“植入”消費(fèi)者腦中的同時(shí),也將自身品牌與“快充”這個(gè)標(biāo)簽緊緊聯(lián)系起來(lái)。而時(shí)至今日,快充已經(jīng)成為大多數(shù)手機(jī)的標(biāo)配,甚至各個(gè)廠商已經(jīng)開(kāi)始將“誰(shuí)充電更快”作為與其他廠商競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。
事實(shí)上,快充本身是多項(xiàng)技術(shù)共同發(fā)展的結(jié)果,并且,得益于傳輸協(xié)議的進(jìn)步,不同品牌的充電器也可以在通用協(xié)議的支持下,實(shí)現(xiàn)交叉使用的可能。快充本身也成為了電池在解決容量與體積的矛盾前,一種合理且實(shí)用的方案。并且,不僅僅是手機(jī),不少涉及到電池儲(chǔ)能的產(chǎn)品,無(wú)關(guān)大小,都開(kāi)始涉足快充這一發(fā)展方向。
但是,目前的快充,絕大多數(shù)都還是從充電器(主要是電源適配器)開(kāi)始著手,通過(guò)改變電流以及電壓的分配,達(dá)到快速充電的目的,這種方式雖然能夠加快充電速度,但是也存在許多問(wèn)題,例如充電時(shí)電池的發(fā)熱會(huì)加劇,充電時(shí)電量轉(zhuǎn)化率會(huì)相對(duì)下降,長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)影響電池的壽命等。這些問(wèn)題對(duì)于手機(jī)而言可能并不是什么大事,因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)改善機(jī)身的散熱模塊,定期(一般是2年)更換電池來(lái)解決,并且綜合來(lái)看快充帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)大于其自身存在的劣勢(shì)。但是對(duì)于大型產(chǎn)品就不一樣了,例如電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)本身電池的容量大,并且考慮到安全問(wèn)題,充電過(guò)程中需要控制電池的發(fā)熱。同時(shí),電動(dòng)汽車(chē)電池的維護(hù)成本以及更換成本都很高,頻繁地更換新電池可行性也很低。而更重要的一點(diǎn)是,在全球交通開(kāi)始呈現(xiàn)電氣化的今天,相較于傳統(tǒng)燃油車(chē),電動(dòng)汽車(chē)在充能這塊劣勢(shì)非常明顯。燃油汽車(chē)汽油補(bǔ)充只需要5分鐘不到就可以完成,但電動(dòng)汽車(chē)即便使用快充,充一半的電也需要差不多半小時(shí),實(shí)際上一半從安全以及電池壽命的角度,一次充電基本都要6到12小時(shí)。因此,以一種更加安全且保證電池壽命的方式,改善電動(dòng)汽車(chē)充電效率,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)普及其實(shí)有非常大的意義。
就在最近,一種新型固態(tài)鋰金屬電池似乎為這個(gè)問(wèn)題,交付了一份可行的答卷,讓電動(dòng)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)3分鐘快充的可能。
據(jù)了解,這種新型固態(tài)鋰金屬?zèng)]有像市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)電池那樣,使用鋰離子,而是采用了純金屬形式的鋰,并且電極和電解質(zhì)均為固態(tài)。這讓電池在擁有非常高能量密度的同時(shí),也更加安全(不用擔(dān)心會(huì)像傳統(tǒng)鋰電池那樣,因?yàn)榇箅娏鳝h(huán)境出現(xiàn)鋰枝晶,從而刺破隔膜導(dǎo)致短路),并且在相同的容量下,體積會(huì)比傳統(tǒng)鋰電池小許多。更重要的一點(diǎn)是,這種電池的壽命非常長(zhǎng),即便是在狂沖環(huán)境,電池的壽命也達(dá)到了一萬(wàn)次以上的充放電循環(huán),是傳統(tǒng)電池的三倍多,理論上可以用20年。
不過(guò)這種新型固態(tài)鋰電池也存在一些問(wèn)題。和大部分固態(tài)電池一樣,這種新型固態(tài)鋰電池的生產(chǎn)成品也非常高,并且從材料本身來(lái)說(shuō),也并沒(méi)有避開(kāi)資源問(wèn)題(鋰電池原材料在地球的儲(chǔ)備量并不算理想)。此外,從新能源汽車(chē)的發(fā)展方向來(lái)說(shuō),比起電池驅(qū)動(dòng),氫能汽車(chē)的發(fā)展前景更加廣闊(內(nèi)燃機(jī)問(wèn)題最近也收獲了可觀成果)。但是,值得肯定的一點(diǎn)是,如果未來(lái)成本和售價(jià)可以壓縮到市場(chǎng)接受的程度,至少在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),這類(lèi)新型固態(tài)鋰電池還是具備推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)值的。并且從更加廣闊的市場(chǎng)來(lái)說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)的成熟,對(duì)于身處電氣化時(shí)代的我們來(lái)說(shuō),也有非常重要的發(fā)展價(jià)值。
原標(biāo)題:快充只需3分鐘 新電池改變充電速度
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