充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速巧解新能源汽車(chē)補(bǔ)能難題

2023-03-31 08:53:50來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理閱讀量：135 評(píng)論

導(dǎo)讀：完善補(bǔ)能體系建設(shè)，要因地制宜，通過(guò)優(yōu)化充換電站配置，有效提升充電效率，這樣才能改善新能源汽車(chē)消費(fèi)者的出行體驗(yàn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。

　　隨著汽車(chē)電氣化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)開(kāi)始走向千家萬(wàn)戶(hù)。在方便人們的出行生活的同時(shí)，補(bǔ)能成為了擺在新能源汽車(chē)發(fā)展面前的重要問(wèn)題。

　　2023年2月28日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，初步核算，2022年充電樁產(chǎn)量191.5萬(wàn)個(gè)，比上年增長(zhǎng)80.3%。充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，意味著新能源汽車(chē)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，但要注意的是充電樁建設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮到當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)承受能力，為此，部分地區(qū)提前開(kāi)展了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式的探索。基于此商業(yè)模式誕生了雙向充電樁，車(chē)主既可以把自己車(chē)?yán)锏碾娰u(mài)給電網(wǎng)，也可以像使用傳統(tǒng)充電樁一樣給車(chē)充電。

　　此外，為加快充電效率，車(chē)企們紛紛投入充電技術(shù)的研究中。目前主要有兩種技術(shù)路線，一種是大電流快充技術(shù)，另一種則是高壓快充技術(shù)。前者以特斯拉為代表，后者以小鵬汽車(chē)為代表。

　　除了快充模式，換電模式背后的技術(shù)也在迭代。以蔚來(lái)剛發(fā)布的三代換電站為例，其換電時(shí)間較二代換電站縮短20，日服務(wù)能力提升30%，電池?cái)?shù)量也從13塊增加到21塊。

　　目前，蔚來(lái)已經(jīng)啟動(dòng)了2023年千站計(jì)劃，今年計(jì)劃新增1,000座換電站和10,000根充電樁，未來(lái)會(huì)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，持續(xù)進(jìn)行充換電設(shè)施的建設(shè)布局。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，蔚來(lái)汽車(chē)每個(gè)換電站的建設(shè)成本大約為150萬(wàn)元，每個(gè)換電站每年的運(yùn)營(yíng)成本大約為50萬(wàn)元，對(duì)于蔚來(lái)而言也是一筆不小的投資。

　　除了大力推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)外，氣候條件差異也是需要注意的一個(gè)重要因素。我國(guó)幅員遼闊，南北方氣候相差較大，冬季北方室外溫度較低，給電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)能帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于室外溫度較低，鋰離子活性降低，快充技術(shù)喪失優(yōu)勢(shì)，北方地區(qū)的電動(dòng)車(chē)多采用換電模式進(jìn)行補(bǔ)能，但寒潮等天氣造成的底盤(pán)結(jié)冰問(wèn)題，成了部分北方車(chē)主換電的攔路虎。底盤(pán)結(jié)冰致使機(jī)械臂難以取下電池，只能通過(guò)人工方式解凍，換電時(shí)間被迫延長(zhǎng)。

　　此外，一些新技術(shù)的發(fā)展也對(duì)換電模式造成了一定的沖擊。車(chē)身一體化技術(shù)是將電池融合進(jìn)車(chē)身底盤(pán)從而讓車(chē)身輕量化、減少電池模組件，進(jìn)而提升續(xù)航里程的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用除了帶來(lái)車(chē)身重量的變化外，整車(chē)零部件的減少也使得車(chē)輛的單位成本有所下降。但這項(xiàng)技術(shù)給換電模式帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，由于采用了一體化設(shè)計(jì)，電池與車(chē)身難以分離，基本告別了換電模式。

　　近年來(lái)，為支持、引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)，充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。完善補(bǔ)能體系建設(shè)，要因地制宜，通過(guò)優(yōu)化充換電站配置，有效提升充電效率，這樣才能改善新能源汽車(chē)消費(fèi)者的出行體驗(yàn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。

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