廣州科締歐,校園雷達(dá)超速提示系統(tǒng),廠區(qū)測(cè)速抓拍顯示，雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，小區(qū)道路車輛限速抓拍提醒攝像頭，廠區(qū)車輛超速報(bào)警系統(tǒng),車輛限速抓拍攝像機(jī)，小區(qū)出入口抓拍看清車輛駕駛室人臉，道路車輛區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，便攜式測(cè)速抓拍儀，小區(qū)道路移動(dòng)測(cè)速拍照攝像機(jī)，道路車輛超速抓拍攝像頭，移動(dòng)雷達(dá)測(cè)速統(tǒng)計(jì)查詢系統(tǒng)，車輛雷達(dá)測(cè)速拍照攝像頭，流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速儀，車牌識(shí)別攝像機(jī)，高清卡口抓拍攝像機(jī),智能交通監(jiān)控系統(tǒng)專家，專業(yè)智能交通設(shè)備生產(chǎn)廠家。

產(chǎn)品名稱：校園雷達(dá)超速提示系統(tǒng),廠區(qū)測(cè)速抓拍顯示

一、系統(tǒng)前端設(shè)計(jì)
   考慮到校園車輛超速提示系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高。為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，校園車輛超速提示系統(tǒng)采用300萬高清卡口抓拍攝像機(jī)CCD+ISP+ DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車牌識(shí)別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車牌識(shí)別。
   車輛檢測(cè)采用視頻檢測(cè)方式，可以減少線圈檢測(cè)模式的超速抓拍系統(tǒng)實(shí)施時(shí)不可避免的需要封路、破壞道路進(jìn)行施工安裝，以及由此帶來的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問題。
   為了精確檢測(cè)車速，前端系統(tǒng)采用雷達(dá)檢測(cè)方式進(jìn)行車輛道路測(cè)速。

二、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
■ 卡口抓拍張數(shù)：2張全景（可根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置抓拍1-2張）
■ 車輛抓拍率：≥99%（白天），≥99%（夜間）
■ 圖片有效率：≥97%（白天），≥97%（夜間）
■ 車牌識(shí)別率：≥97%（白天），≥95%（夜間）
■ 適應(yīng)車速范圍：10～250公里/小時(shí)
■ 速度檢測(cè)精度：≤±1%
■ 數(shù)據(jù)格式：?jiǎn)螐垐D片分辨率1600×1200或1920×1080，JPEG壓縮比可調(diào)
■ 夜間補(bǔ)光：閃光燈、LED頻閃燈、LED補(bǔ)光燈
■ 閃光燈控制：3路
■ 系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：≤200毫秒
■ 攝像機(jī)距離抓拍點(diǎn)的距離：20米。
■ 數(shù)據(jù)接口：100M以太網(wǎng)接口
■ 雷達(dá)種類：窄波束雷達(dá)
■ 單臺(tái)攝像機(jī)可拍攝車道范圍：1～2車道
■ 車牌識(shí)別方式：高清卡口一體機(jī)內(nèi)置車牌識(shí)別，前端。
■ 數(shù)據(jù)接口：100M以太網(wǎng)接口

三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。以自建路口局域網(wǎng)、光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。
 
            道路測(cè)速抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
3.1 系統(tǒng)組成
    校園車輛超速提示系統(tǒng)由道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。
1)  道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)
    負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、車輛速度檢測(cè)、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由高清卡口抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、雷達(dá)、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。

3.2 功能描述
3.2.1 車輛捕獲功能
    系統(tǒng)通過視頻觸發(fā)方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能，能對(duì)所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，并且具有自動(dòng)選擇有效圖片（有車輛牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99%以上（在白天 正常天氣條件下）。
3.2.2 車輛速度檢測(cè)功能
    系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時(shí)測(cè)定車輛的行駛速度。道路測(cè)速范圍在10km/h～250km/h（10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用） 道路測(cè)速獲得率不小于90%，道路測(cè)速誤差不大于?2km/h。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和限速值的功能。

四、 前端子系統(tǒng)功能

4.1 前端子系統(tǒng)組成
4.1.1 前端子系統(tǒng)組成
  校園道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元：含高清卡口抓拍攝像機(jī)和補(bǔ)光燈；道路測(cè)速抓拍單元視頻檢測(cè)，完成車輛檢測(cè)功能；車速檢測(cè)單元：雷達(dá)測(cè)速儀；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含交換機(jī)和光纖收發(fā)器；

4.1.2 車輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元
    車輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元由高清卡口抓拍攝像機(jī)和補(bǔ)光燈組成。
系統(tǒng)選用的高清卡口抓拍攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300像素高清卡口抓拍攝像機(jī)所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色等，車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率98%以上。
    高清卡口抓拍攝像機(jī)集成視頻檢測(cè)功能，采用視頻檢測(cè)算法完成車輛檢測(cè)及過車抓拍，能同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對(duì)高清卡口抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)道路測(cè)速抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌和車牌特征。
4.1.3 車速檢測(cè)單元
     本設(shè)計(jì)采用雷達(dá)作為系統(tǒng)的車速檢測(cè)設(shè)備，為每條車道配置一臺(tái)窄波雷達(dá)用于檢測(cè)車輛速度。利用都卜勒效應(yīng)原理;當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。