科締歐道路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，高速公路區(qū)間測(cè)速攝像機(jī)，道路抓拍攝像機(jī)，科締歐治安卡口系統(tǒng)，高清卡口解決方案,智能交通系統(tǒng),闖紅燈抓拍系統(tǒng),平安城市建設(shè)解決方案,智慧城市監(jiān)控系統(tǒng),抓拍車(chē)牌攝像機(jī),停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),高速公路雷達(dá)測(cè)速,車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī),智能交通高清攝像機(jī),電警攝像機(jī),治安卡口攝像機(jī),道閘監(jiān)控?cái)z像機(jī),收費(fèi)站攝像機(jī),雷達(dá)測(cè)速抓拍,小區(qū)出入口車(chē)牌監(jiān)控,智能交通監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)家,專(zhuān)業(yè)智能交通設(shè)備生產(chǎn)廠家。
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)采用*的光電技術(shù)、工業(yè)計(jì)算機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)和圖像處理等技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛的行為進(jìn)行記錄，通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間的平均速度，與車(chē)速限值進(jìn)行對(duì)比，并依此來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)在該路段是否超速；任意兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間都可稱(chēng)為一個(gè)區(qū)間，區(qū)間的長(zhǎng)度一般在10公里－20公里之間。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
與單點(diǎn)測(cè)速系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)勢(shì)：
1、監(jiān)控范圍大
區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于對(duì)監(jiān)控路面進(jìn)行長(zhǎng)距離監(jiān)控，對(duì)該區(qū)間內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行全程監(jiān)控，擴(kuò)大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車(chē)速度。
2、測(cè)速精度高
1）區(qū)間距離為兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面之間的距離，通過(guò)激光測(cè)量標(biāo)定，距離誤差幾乎為零；
2）機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)間為經(jīng)過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的時(shí)間差，所有斷面點(diǎn)設(shè)備時(shí)間同步，并采用GPS時(shí)鐘校時(shí)，時(shí)間誤差小；
3、“反監(jiān)控”能力強(qiáng)、監(jiān)控*
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員常利用等高科技設(shè)備提前發(fā)現(xiàn)電子*并進(jìn)行逃避；在單點(diǎn)測(cè)速或監(jiān)控點(diǎn)周邊地段剎車(chē)減速，經(jīng)過(guò)監(jiān)控點(diǎn)后繼續(xù)超速行駛；
這類(lèi)具有反監(jiān)控能力的違法超速車(chē)，在區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)監(jiān)控下將無(wú)所遁形。
4、說(shuō)服力強(qiáng)，更容易被理解和接受
區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速原理簡(jiǎn)單，精度高，監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內(nèi)的平均車(chē)速，更容易被駕駛?cè)私邮堋?/p>
5、可拓展性更強(qiáng)
根據(jù)應(yīng)用的需要，區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)可以擴(kuò)展更多的應(yīng)用功能，如：道路監(jiān)控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能(路肩加設(shè)備)、交通誘導(dǎo)功能（加誘導(dǎo)屏）等。
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