四川資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠進(jìn)行過(guò)鼓形齒聯(lián)軸器動(dòng)載特性試驗(yàn)，哈默納科臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)諧波單元CSG-40-50-2A-GR在工況箱負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)上側(cè)試在不同傾角狀態(tài)由低速到高速的承載力拒。機(jī)械工業(yè)部蘭州石油機(jī)械研究所進(jìn)行了鼓形齒聯(lián)軸器臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)試齒根彎曲應(yīng)力、承載能力和效率，哈默納科臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)諧波單元CSG-40-50-2A-GR但沒有確定出現(xiàn)zui大齒根彎曲應(yīng)力的嚙合位t。這個(gè)試驗(yàn)證明了，目前設(shè)計(jì)的鼓形齒聯(lián)軸器已有足夠的彎曲和接觸強(qiáng)度，特別是彎曲強(qiáng)度很富裕，在轉(zhuǎn)矩超載1.至2。3倍時(shí)才出現(xiàn)齒面接觸擠壓破壞。西安重型機(jī)械研究所也進(jìn)行了鼓

形齒聯(lián)軸器性能試驗(yàn)和工業(yè)性試驗(yàn)，通過(guò)側(cè)試在不同軸間傾角和不同哈默納科臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)諧波單元CSG-40-50-2A-GR轉(zhuǎn)速下的承載能力、效率、溫升，以及運(yùn)行后的齒面磨損，得出鼓形齒聯(lián)軸器性能明顯優(yōu)于直齒聯(lián)軸器的結(jié)論