一.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的工作原理：

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)扭矩傳感器給控制器一個(gè)扭矩信號(hào)（扭矩傳感器的信號(hào)來(lái)自于轉(zhuǎn)向軸內(nèi)部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產(chǎn)生相對(duì)

扭轉(zhuǎn)角度，反映到扭矩傳感器上，轉(zhuǎn)向扭矩的大小與扭桿的扭轉(zhuǎn)角度成正比）。通過(guò)車(chē)速傳感器給控制器一個(gè)車(chē)速信號(hào)（信號(hào)必須是一個(gè)方

波信號(hào)），而控制器采集扭矩信號(hào)和來(lái)自?xún)x表盤(pán)的車(chē)速信號(hào)后，根據(jù)控制器預(yù)先設(shè)定的力模型對(duì)直流電機(jī)實(shí)施控制。通過(guò)控制改變電機(jī)電流

的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過(guò)減速機(jī)構(gòu)放大后直接作用于轉(zhuǎn)向器上起助力作用。

二、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

1、新型智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性；

2、有較好的汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便性，助力隨車(chē)速變化，低車(chē)速轉(zhuǎn)向輕便，高車(chē)速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護(hù)，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低溫工作性能。

6. 應(yīng)用范圍廣，既可以用于燃油車(chē)，也可以用于混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)。