一、 風(fēng)機(jī)的用途

　　SFD多級(jí)變速風(fēng)機(jī)是處于目前水平的并與我國(guó)隧道風(fēng)參數(shù)合理匹配的隧道施工專用風(fēng)機(jī)。由于配用多級(jí)調(diào)速電機(jī)，葉片角度可調(diào)，所以適應(yīng)能力強(qiáng)，尤其適用于鐵路、公路、人防、水利水電等工程中超長(zhǎng)、超大型隧道的施工。

　　二、 風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)

　　1、 高效率：SFD多級(jí)變速隧道施工風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)精良，工藝，其葉片采用三元流體設(shè)計(jì)，呈機(jī)翼扭曲型，全鋼結(jié)構(gòu)，角度可調(diào)，所以風(fēng)機(jī)的高效工況域面積大，使運(yùn)行的風(fēng)機(jī)永遠(yuǎn)處于高效的工作范圍內(nèi)。

　　2、 低噪聲：SFD變級(jí)多速隧道施工風(fēng)機(jī)的一、二級(jí)電機(jī)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在增加了風(fēng)機(jī)壓力的同時(shí)又理順了空氣流動(dòng)的方向，降低了空氣摩擦聲，加之機(jī)殼采用多孔消音板加特殊吸聲材料，所以整機(jī)運(yùn)行噪聲控制在85分貝以下(比A聲級(jí)在35分貝以下)，噪音污染得到明顯改善。

　　3、 節(jié)能耗：多級(jí)變速風(fēng)機(jī)在隧道施工中可有三個(gè)速度使用：前期600m以內(nèi)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗能是總裝機(jī)功率的1/6;1500m以內(nèi)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗能是總裝機(jī)功率的1/3;超過1500m使用高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)相當(dāng)于三臺(tái)不同功率的風(fēng)機(jī)使用，節(jié)能效果非常顯著。

　　4、 易維修：由于風(fēng)機(jī)由兩級(jí)非鋁葉片組成，中部可分離，為拆卸、修理及葉片調(diào)整帶來了方便。

　　三、 工作原理

　　SFD多級(jí)變速隧道施工風(fēng)機(jī)一、二級(jí)均配用三速電機(jī)，可根據(jù)不同需求選用不同檔速。它是利用流體的相似法則，即風(fēng)機(jī)的流量與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，風(fēng)機(jī)的壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。通過改變一、二級(jí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到節(jié)能效果。因?qū)πL(fēng)機(jī)進(jìn)氣端的一級(jí)葉輪壓力較低，出口端的二級(jí)壓力較高，消耗功率也高，因此風(fēng)機(jī)的一二級(jí)葉片數(shù)不同，一級(jí)多，二級(jí)少，且二級(jí)葉片安裝角度小。為了避免一、二級(jí)葉輪氣流脈動(dòng)的互相疊加，要示在旋轉(zhuǎn)過種中，一、二級(jí)葉輪只能有一對(duì)葉片重合為宜，使兩級(jí)葉片能更好的協(xié)調(diào)工作以使兩級(jí)流動(dòng)相似，損失相同，使兩級(jí)葉輪的負(fù)荷相平衡一致。兩級(jí)葉輪相距很近，相對(duì)旋轉(zhuǎn)，一級(jí)葉輪為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，二級(jí)葉輪為逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，空氣由集風(fēng)罩進(jìn)入一級(jí)葉輪獲得能量后，直接進(jìn)入二級(jí)葉輪經(jīng)增壓后排出。二級(jí)葉輪的作用，除增加氣流能量外，還兼?zhèn)淞似渌愋洼S流式通風(fēng)機(jī)中靜導(dǎo)葉的功能，在獲得導(dǎo)向整直圓周方向速度份的同時(shí)，即理順了氣流的沖擊，增加了氣流的能量，同時(shí)也降低了噪音，噪聲一般在85dB(A)以下。