1.4876 1.4876 材料 用途 棒材
UNS N08810/800T(UNS N08811)——與Incoloy?800H相匹敵的合金——是高鎳耐熱鋼,在高溫下具有優(yōu)良的強度、耐腐蝕性和耐氧化性,在高溫環(huán)境下具有相當高的組織穩(wěn)定性。800H是一種通過高溫熱處理控制晶粒生長以及對C、Ti、Al含有量的控制,從而達到蠕變強度的合金。本公司可供應板材、帶材。
?
材料牌號?標準
ASTM B409 EN JIS G4902 ISO
UNS N08811 ― ― ―
UNS N08810 1.4876 NCF 800H ―
化學成分
JIS G4902 ?
? C Si Mn P S Ni Cr Cu Al Ti Al+Ti Fe
小 0.05 ― ― ― ― 30.00 19.00 ― 0.15 0.15 ― ―
大 0.10 1.00 1.50 0.030 0.015 35.00 23.00 0.75 0.60 0.60 ― Bal.
ASTM B409 / UNS N08810
? C Si Mn P S Ni Cr Cu Al Ti Al+Ti Fe
小 0.06 ― ― ― ― 30.0 19.0 ― 0.15 0.15 0.85 39.5
大 0.10 1.0 1.5 ― 0.015 35.0 23.0 0.75 0.60 0.60 1.20 ―
ASTM B409 / UNS N08811
? C Si Mn P S Ni Cr Cu Al Ti Al+Ti Fe
小 0.06 ― ― ― ― 30.0 19.0 ― 0.15 0.15 ― 39.5
大 0.10 1.0 1.5 ― 0.015 35.0 23.0 0.75 0.60 0.60 ― ―
EN10095 / 1.4876
? C Si Mn P S Ni Cr Cu Al Ti Al+Ti Fe
小 0.06 ― ― ― ― 30.00 19.00 ― 0.15 0.15 ― ―
大 0.12 1.00 2.00 0.030 0.015 34.00 23.00 ― 0.60 0.60 ― ―
?
?
物理性能
比熱(J/kg?K) 460
電阻率(μΩ?cm) 99
熱傳導率(W/m?K) 12.6
平均熱膨脹系數(shù)(10-6/℃) 25–200℃ 15.9
25–400℃ 16.8
25–600℃ 17.3
25–800℃ 18.1
縱向彈性模量(MPa) 19.7 x 104
居里點(℃) -115
強磁性 無
熔點(℃) 1357-1385
高溫特性
? 熱傳導率
(W/(m?K)) 平均熱膨脹系數(shù) 彈性模量
(GPa)
室溫 12.6 ― 197
100℃ 14.1 14.6 193
200℃ 16.1 15.9 187
300℃ 17.8 16.4 180
400℃ 19.3 16.8 173
500℃ 20.6 17.0 167
600℃ 23.2 17.3 159
700℃ 24.4 17.7 152
800℃ 25.1 18.1 145
900℃ 25.9 18.3 138
1000℃ 26.7 18.6 131
?
金相組織
JIS G4902?
熱處理 晶粒直徑
1100℃~1170℃ 急冷 比5粗
ASTM B409 / UNS N08810
熱處理 晶粒直徑
≧1121℃ 比5粗
ASTM B409 / UNS N08811
熱處理 晶粒直徑
≧1149℃ 比5粗
NAS 800T的典型金相組織
G.S.N. = 3
熱處理
UNS N08811與奧氏體不銹鋼一樣,具有奧氏體組織,熱處理也可采用與奧氏體不銹鋼同樣的方式。通??捎玫臒崽幚頊囟热缦隆?br>?
退火 980~1100℃ 急冷
?
?
消除應力退火 780~870℃ 空冷
?
在使用環(huán)境溫度高、要求具有一定的蠕變斷裂強度時,可采用基于ASTM B409的下述熱處理方法。
?
固溶熱處理溫度 1121℃以上/1149℃以上 急冷
?
1.4876
1.4876 渦**:渦**在工作中受熱不均,盤的輪緣部位比中心部位承受較高的溫度,產(chǎn)生很大的熱應力。榫齒部位承受zui大的離心力,所受的應力更為復雜。為此對渦**材料要求有:合金應具有高的屈服強度和蠕變強度;良好的冷熱和抗機械疲勞性能;線膨脹系數(shù)要小,無缺口敏感性,較高的低周疲勞性能。
1.4876 鑄造高溫合金葉輪:發(fā)動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的的熱應力和機械應力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù),導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現(xiàn)了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術(shù),當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴大應用到航空發(fā)動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關(guān)。