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貝加萊智能軌道

貝加萊是*家推出人機(jī)協(xié)作技術(shù)的智能軌道制造商。五種集成安全功能允許人員直接在軌道旁工作，無(wú)需使用安全柵 – 不會(huì)削弱生產(chǎn)力。

由于技能、智能和快速學(xué)習(xí)新任務(wù)的能力，人類操作員在許多生產(chǎn)線上仍然是*的。因此，手動(dòng)工位將繼續(xù)在未來(lái)的工廠中發(fā)揮著重要的作用。這使安全的人機(jī)協(xié)作與縮短上市時(shí)間和提高投資回報(bào)吸引力相結(jié)合變得更重要。智能型ACOPOStrak輸送系統(tǒng)和貝加萊人機(jī)協(xié)作技術(shù)將使其成為可能。

• 亮點(diǎn)
• 無(wú)需安全柵
• 零停機(jī)設(shè)置模式
• 選擇性激活安全功能
• 提升OEE和ROI

柔性安全功能

安全人機(jī)協(xié)作具有五種核心集成安全功能：安全扭矩?cái)嚅_(kāi)（STO）、安全限速（SLS）、安全限力（SLF）、安全方向（SDI）和大安全速度（SMS）。這些功能允許穿梭車減速至安全速度，并在工作人員附近時(shí)施加安全有限的力。在軌道其它區(qū)域，或當(dāng)周圍沒(méi)有人時(shí)，穿梭車便會(huì)以全速和滿功率行進(jìn)。此外，6毫秒的大安全響應(yīng)時(shí)間也非常短。

安全限速和其它四種安全功能可以確保操作人員在與機(jī)械交互時(shí)的安全。

柔性化是真正使貝加萊人機(jī)協(xié)作技術(shù)與眾不同之處。安全速度和安全力的限定值并非是固定值，而是在運(yùn)行時(shí)由安全應(yīng)用程序動(dòng)態(tài)計(jì)算得出的，并可根據(jù)需要啟用或停用。安全速度計(jì)算甚至還可以考慮到穿梭車的載重。這允許不同載重的穿梭車以其各自大安全速度行進(jìn)，不會(huì)造成危險(xiǎn)。

零停機(jī)安全設(shè)置

ACOPOStrak的安全功能還可以實(shí)現(xiàn)安全設(shè)置模式。在設(shè)置模式下，可以根據(jù)相應(yīng)軌道部分的需要啟用速度和力限制。一旦人員離開(kāi)安全區(qū)，就會(huì)解除限制，而且可以根據(jù)需要在減速和全速運(yùn)行之間進(jìn)行切換。其它系統(tǒng)本質(zhì)上具有能夠限速的軌道元素，但是這種限制無(wú)法禁用或調(diào)整。

效率和收益

由于錯(cuò)誤響應(yīng)時(shí)間極短，因此安全間隙可以小得多。即使使用了協(xié)作的手動(dòng)工位和安全設(shè)置模式，軌道周圍的機(jī)器也可以保持尺寸緊湊。這增加了投資回報(bào)率，并縮小了機(jī)器占地面積。人機(jī)協(xié)作技術(shù)將ACOPOStrak的生產(chǎn)效益提升到了一個(gè)全新水平。

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