大功率防爆泛光工作燈，F(xiàn)W6100GF-J大功率防爆泛光工作燈價格

◆FW6100GFJ◇概況

本公司結(jié)合，新一代大功率泛光工作燈，廣泛應(yīng)用于夜間作業(yè)、維護(hù)搶修、*搶險救災(zāi)、鐵路、電力、*、工礦等企事業(yè)單位等現(xiàn)場移動照明需要。 

◆FW6100GFJ◇性能特點

 逆變功能：在停電或無市電的工作現(xiàn)場，可為家用電器、電動工具、拍攝儀器和辦公設(shè)備提供功率為500Ｗ的交流200V或110V應(yīng)急工作電源。（客戶可根據(jù)實際需求選配此項功能）。

 防水性能：全密封性工藝設(shè)計，可置于水中正常工作，特制合金外殼確保產(chǎn)品能經(jīng)受強(qiáng)力碰撞和沖擊。

 高效性能：A選用特殊氣體放電光源，發(fā)光效率高，光通量為3200Lm，是同功率普通鹵素?zé)襞莸模当叮斩仁瞧胀?00W鹵素?zé)襞莸模潮?，燈泡壽命長10000小時；是普通鹵素?zé)襞莸?-10倍；在相同亮度指示下，所消耗的電量是普通鹵素?zé)襞莸?0％，并設(shè)計有低壓過放電保護(hù)，可靠的保護(hù)電池，延長電池使用壽命。B為特制鹵素光源,是同功率普通鹵素?zé)襞?.5倍,消耗的電量低, 有低壓過放電保護(hù)，可靠的保護(hù)電池，延長電池使用壽命。

 使用方便：*的燈頭結(jié)構(gòu)設(shè)計，照明角度可任意調(diào)節(jié)。如選購氣壓三腳支架，還能在1.2-3米高度范圍內(nèi)任意升降。燈箱裝有輪子方便移動，工作時簡單、輕松。

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◆FW6100GFJ◇技術(shù)參數(shù)

A（鹵素光源）

額定電壓：24V

額定容量：20Ah

 特制燈泡

a）         工作電壓：24V

b）         工作電流：4A

c）         光通量（強(qiáng)光）：2800lm

d）         光通量（工作光）：850lm

e）         平均使用壽命：1200h

★連續(xù)工作時間：

強(qiáng)光：5H

工作光：≥10H

★ 充電時間：

正常使用后：12h

電池耗盡后：≥16h

★ 電池使用壽命：約1000次循環(huán)　

★外形尺寸：

長X寬Ｘ高：270x228x600mm

氣壓三角支架：3000mm

★ 重量：15Kg 

B（氙氣HID光源）

★ 額定電壓：24V

★ 額定容量：20Ah

★ 特制燈泡

工作電壓：24V

額定功率：35W

光通量：3200lm

平均使用壽命：10000h

★ 連續(xù)放電時間：＞11h

★ 充電時間：

正常使用后：12h

電池耗盡后：≥16h

★ 電池使用壽命：約1000次循環(huán)

★ 外形尺寸：

長X寬Ｘ高：270x228x600mm

氣壓三角支架：3000mm

★ 重量：15Kg

警告：嚴(yán)禁帶電開蓋，更換光源、維修燈具必須在安全場所進(jìn)行。

◆FW6100GFJ◇*

本產(chǎn)品嚴(yán)格按照IS9001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保產(chǎn)品高于國家標(biāo)準(zhǔn)，*達(dá)到設(shè)計要求，本產(chǎn)品實行3年保用，自購買之日起3年內(nèi)，產(chǎn)品正常使用下出現(xiàn)任何故障由本公司免費維修。防爆標(biāo)志：Exib II CT6、

外殼防護(hù)等級：IP66

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         楊亮

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　消息人士說，京滬和武廣原本就是原*引入民資的樣本項目，但zui終也只有京滬引入了平安等外來投資，武廣仍未能突破省部合作的既有模式。加之，對原**以來不透明的清算系統(tǒng)的不滿，股東權(quán)益難得以保障，去年平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國社?；鹄硎聲呀?jīng)提出了退股要求。

　　事實上，目前已經(jīng)投入運(yùn)營的高鐵收益分化明顯。消息人士說，鄭西等西部線路現(xiàn)金流較為緊張，但京滬、武廣現(xiàn)金流充裕，而長三角的滬寧、滬杭利潤“相當(dāng)不錯”。他說，滬寧、滬杭線路已經(jīng)開通兩三年了，沿線城市多，人口密度大，且途經(jīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對票價承受能力比較強(qiáng)。

　　鐵路收支兩條線的大清算體制下，高鐵的盈利狀況并不對外公布，上述消息人士說，有一個粗略的方法可以觀測盈虧，“發(fā)車對數(shù)在70對左右時，線路效益應(yīng)該不錯，但若是50對以下，說明當(dāng)前效益并不理想。”

　　前述專家組人士提醒，收益并非當(dāng)前鐵路引資困局的誘因，“沒有公平規(guī)則才是民間資本望而卻步的根本原因。”

　　他說，政企分開后，過去作為鐵路投資首要推力的銀行貸款將謹(jǐn)慎得多，這也將直接導(dǎo)致中國鐵路過去高負(fù)債的發(fā)展模式將難以為繼。這種情形下，社會資本有可能活躍，而地方政府對于社會資本的進(jìn)入積極性亦會比較高。但社會資本能否順利引入，還要看鐵路進(jìn)一步的改革動作，尤其是清算體制的變革。

　　“我們現(xiàn)行的鐵路規(guī)則不能叫做公平規(guī)則，只是交叉補(bǔ)貼，說難聽些是通過鐵路的大清算系統(tǒng)殺富濟(jì)貧，內(nèi)部調(diào)劑。”他說，這樣的規(guī)則下不*的路局也不著急，*的路局也沒什么動力，中國鐵路今后將面臨市場環(huán)境的重構(gòu)。