雙相不銹鋼s22253
深海管道纜材料應(yīng)是超級和特超級雙相不銹鋼，但是由于價格和制造方面的問題，又開發(fā)出了鍍鋅的19D雙相不銹鋼(ZCLDSS)，其管道纜的設(shè)計壽命為20年，目前已在推廣應(yīng)用。另外，經(jīng)濟型低鎳AL 2003鋼于2006年也已用于東馬來西亞油田深度超過1200m的海底輸油管線。加銅的Ferralium225-SD50雙相不銹鋼已成為7000m深海底放置設(shè)備和電纜的容器材料，而且被開發(fā)用作極精確的海底定位儀和可控深海聲學(xué)釋放應(yīng)答器的壓力外殼和承載部件(7000m海深相當(dāng)700大氣壓，HI2.5噸載荷)。瑞典Sandvik新開發(fā)的SAF 2906和SAF3207特超級雙相不銹鋼更具有超高強度和耐蝕性，高工作溫度分別達到60和90℃。
雙相不銹鋼s22253
化學(xué)品船
利用雙相不銹鋼強度的典型之一是化學(xué)品船的波壁狀液貨艙。國內(nèi)湖北青山船廠在2002年就是使用Arcelor公司生產(chǎn)的UNSS3I803(2205)波壁板為比利時船東建造了一艘18500噸級的化學(xué)品船液貨艙，并且陸續(xù)又建造其他多艘。2007年太鋼*將國產(chǎn)2205雙相不銹鋼提供川東造船廠制造化學(xué)品船液貨艙9000噸級(使用2205約600噸)、5500噸級及3750噸級，至今已供16艘船用中板并仍在陸續(xù)簽訂合同供貨。22-09焊條也由國內(nèi)提供，但焊絲仍需進口。這是一項很大的突破，中國船級社也已將2205(S32205)、2507(S32750)和含銅的2506(S32550)三鋼種納入了人級規(guī)范。
建筑結(jié)構(gòu)
首先是應(yīng)用作橋梁與混凝土鋼筋，世界上約有十余座橋梁使用了雙相不銹鋼，多是步行橋。如早的英國的York橋和瑞典的Aparte橋都是使用了2205鋼，近年來，挪威新建的橋和意大利的Rffolo橋，已使用了經(jīng)濟型2101鋼。后來雙相不銹鋼也開始用于公路橋，尤其在那些對氯化物誘導(dǎo)腐蝕敏感的結(jié)構(gòu)。
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