德國力士樂Rexroth傳感器
旋轉(zhuǎn)方向識別
甚至能檢測到低轉(zhuǎn)速
特別為行走機(jī)械應(yīng)用的苛刻要求而開發(fā)
汽車級質(zhì)量
安裝簡單，無需設(shè)置工作
提供電流接口DSM1-10 霍爾效應(yīng)速度傳感器專為行走作業(yè)機(jī)械的苛刻使用條件而開發(fā)。傳感器能接收到鐵磁性齒輪或切削板件的速度信號。作為有源傳感器，在接收這些信號時(shí)，它會發(fā)出一個(gè)具有恒定振幅且不受速度影響的信號。傳感器不但具有檢測旋轉(zhuǎn)方向的*性能，而且還具有額外的診斷功能，例如：
停機(jī)檢測 ‐
臨界氣隙 ‐
臨界安裝位置輸出信號
DSM1-10 輸出信號由 DSM1-10 測定電子裝置產(chǎn)生的具有恒定振幅的方波信號組成。單個(gè)脈沖的長度提供有關(guān)旋轉(zhuǎn)方向的信息和有關(guān)安裝位置的錯(cuò)誤提示。
測定電子裝置產(chǎn)生一個(gè)高脈沖，該脈沖具有確定的長度，位于傳感器內(nèi)部速度信號的各邊之后，因此，該高脈沖的長度由待傳輸?shù)男畔Q定。例如，左旋轉(zhuǎn)方向信息由 90 µs 長脈沖描述，而右旋轉(zhuǎn)方向信息則由 180 µs 長脈沖描述。
為確保在有高速長脈沖時(shí)仍能輸出轉(zhuǎn)速信息，應(yīng)始終在高脈沖之前留出一段低時(shí)間（預(yù)置低位）。這樣，雖在高速時(shí)丟失了信號內(nèi)的附加信息（低時(shí)間功能會切斷脈沖），但在zui高頻率下卻能可靠地輸出轉(zhuǎn)速信息（上游低時(shí)間 + zui短高脈沖）。
如果輸出氣隙保留信號，其他信號會被覆蓋（此時(shí)，AR 是主導(dǎo)信號），也就是說，旋轉(zhuǎn)方向信號 (DR) 或安裝位置信號 (IP) 都不會輸出。.7
抑制電壓峰值
應(yīng)當(dāng)為施加的負(fù)載并聯(lián)使用抑制電壓峰值的機(jī)構(gòu)（RC 元件、二極管、壓敏電阻），但不并聯(lián)觸點(diǎn)。
注意 使用二極管來延長關(guān)閉時(shí)間。
電氣系統(tǒng)
組件    德國力士樂Rexroth傳感器
對于不受限的操作，更高級別的系統(tǒng)必須確保不超出 20 V 的電源電壓。zui多在 10 × 5 分鐘內(nèi)允許 24 V 的電壓峰值。
D.1.2
在恢復(fù)供電之后，防止意外重新啟動
避免意外啟動，例如，供電恢復(fù)之后的意外啟動 [參見 EN 292-2:1991 (ISO/TR 12100-2:1992) 的 3.7.2、EN 1037 (ISO 14118)、EN 60204-1 (IEC 60204-1)]。需要單獨(dú)考慮特殊應(yīng)用，例如為夾緊裝置或固定某個(gè)位置而維持供電。
電氣系統(tǒng)
組件
預(yù)期的啟動行為：
如果在重置（車輛靜止或供應(yīng)不足）后向傳感器供應(yīng)范圍從 4.5 V 到 20 V 的電源電壓，則在前兩次脈沖后，相移可達(dá) 0 至 80°。
傳感器被校準(zhǔn)到脈沖 6。在校準(zhǔn)相位期間，在前兩個(gè)脈沖之后，相移可為 ?45°至 120°（連續(xù)脈沖之間 >?135°至 300° 相差）。
如果車輛靜止或供電應(yīng)足，傳感器需要 6 個(gè)磁性緣以正確輸出速度。
D.3.4
電能限制
將使用電容器來供應(yīng)*的電源，例如當(dāng)使用時(shí)間周期控制時(shí)。
電氣系統(tǒng)
組件
不符合組件要求。 16.8 mA 的zui大電流水平和/或 20 V 的zui大電壓水平?jīng)Q定了組件必須藉由更高級別系統(tǒng)來保障/限制。
D.3.5
電氣參數(shù)限制
限制電壓、電流、能源或頻率以避免不安全的狀態(tài)，例如采用扭矩限制、偏移/有時(shí)間限制的運(yùn)轉(zhuǎn)以及減速。
電氣系統(tǒng)
組件
不符合組件要求。 16.8 mA 的zui大電流水平和/或 20 V 的zui大電壓水平?jīng)Q定了組件必須藉由更高級別系統(tǒng)來保障/限制。
D.3.8
故障時(shí)的狀態(tài)切換
如果可行，所有機(jī)構(gòu)/回路應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)或可安全地操作。
電氣系統(tǒng)
組件
未對組件實(shí)施。更高級別的系統(tǒng)必須檢測傳感器出現(xiàn)故障的工作狀況，并且必須確定和實(shí)施適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施。
D.3.9
定向故障
如果可行，應(yīng)當(dāng)使用故障類型已知的組件或系統(tǒng) [參見 EN 292-2:1991 (ISO/TR 12100-.2:1992) 的 3.7.4]。
電氣系統(tǒng)
系統(tǒng)
D.3.11
減少可能的故障/分離
將安全相關(guān)的功能與其他功能分離。
電氣系統(tǒng)