世界上高鐵用齒輪箱*被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵，高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復(fù)雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國相關(guān)企業(yè)在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計方法，研發(fā)出具有自主知識的產(chǎn)品，替代了國外產(chǎn)品，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。BADGER控制閥3/8“NPTRC250

CAT高壓柱塞泵預(yù)防性維護(hù);

Catpumps高壓泵是三缸，高壓和液體泵，被譽為可靠的，連續(xù)運行的泵，使用壽命長，并且在世界范圍內(nèi)有數(shù)千種 應(yīng)用。 ??

*的預(yù)防性定期維護(hù)是防止計劃外停機或系統(tǒng)故障的*方法。通過定期維護(hù)，您可以防止停機，并確程可靠，從而提高了操作可靠性.

作為南方的產(chǎn)煤省區(qū)和“西電東送"主戰(zhàn)場，2011年和2016年，貴州兩次出現(xiàn)電煤供應(yīng)緊張，電廠存煤大幅下降，一些電廠虧損嚴(yán)重，部分機組停運，外送電量被迫調(diào)減。兩次“燃煤之急"的背后是煤炭、發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)以及之間的長期博弈。受訪的部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，建立煤、電健康發(fā)展長效機制，打破電煤“周期律"，打開煤電“死循環(huán)"。煤急電虧外送調(diào)減總裝機3×20萬千瓦的大唐貴州野馬寨發(fā)電公司地處六盤水市，記者近日走進(jìn)公司看到，三臺發(fā)電機組中有兩組停運，一輛運煤車駛過堆煤場藍(lán)色遮雨棚下，堆放著少量電煤。

BADGER控制閥3/8“NPTRC250