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很多主要國家已經(jīng)形成這種共識，正在將其應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實，日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要歸功于日本的大力引導(dǎo)。2010至2020，日本計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標(biāo)*達(dá)到1/5，并計劃于2018年前建設(shè)100座加氫站。韓國計劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達(dá)到1500座。
高壓柱塞泵是液壓裝備的核心元件，被稱作液壓系統(tǒng)的“心臟"。液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵部件之一，被廣泛應(yīng)用于農(nóng)林機械、化工、輕紡機械、能源工業(yè)機械、冶金工業(yè)機械、建材工業(yè)機械、機床行業(yè)，以及、航天、船舶等等。

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2016年10月又成立了增材制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，國家增材制造創(chuàng)新中心建設(shè)方案也通過了專家論證。隨著我國科技體制機制改革的不斷推進，走產(chǎn)學(xué)研協(xié)同之路，形成長效合作機制，成為我國推進3D打印產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實選擇。據(jù)悉，目前我國在3D打印已有部分技術(shù)處于*水平。其中，激光直接加工金屬技術(shù)發(fā)展較快，已基本滿足特種零部件的機械性能要求。在這方面，西北工業(yè)大學(xué)的黃衛(wèi)東團隊采用這類技術(shù)直接制造金屬零件，并已成功對發(fā)動機葉片進行了再制造修復(fù)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達(dá)*生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術(shù)。可以說，一切工程領(lǐng)域，凡是有機械設(shè)備的場合，都離不開液壓系統(tǒng)。

一個完整的液壓系統(tǒng)由5個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。 液壓泵 的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵。

上市公司發(fā)力面對國產(chǎn)存儲芯片的現(xiàn)狀，不少公司開始發(fā)力。以兆易創(chuàng)新為例，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式收購北京矽成股權(quán)。北京矽成股權(quán)的交易價格暫定為65億元。公司表示，上市公司與標(biāo)的公司均主要從事集成電路存儲芯片及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)、和銷售，交易完成后可以形成良好的規(guī)模效應(yīng)。本次交易將為上市公司引進存儲芯片研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域的研發(fā)人員以及化管理團隊，為上市公司化縱深發(fā)展注入動力。

高壓柱塞泵屬于動力元件。我國國產(chǎn)大飛機C919試飛*的重要功臣之一，二重生產(chǎn)的*的8萬噸級模鍛液壓機，其高壓柱塞泵就是進口美國的產(chǎn)品，幾十臺柱塞泵靠電動機帶動把液壓油加壓后推動油缸產(chǎn)生8萬噸的鍛打壓力。再比如坦克的履帶行走，就是依靠內(nèi)燃機帶動液壓泵，讓油液經(jīng)由閥門控制通過油管輸出去，驅(qū)動馬達(dá)變成旋轉(zhuǎn)運動，然后帶動履帶行走。我國的坦克、裝甲車等機械，絕大多數(shù)使用的是進口高壓柱塞泵。

2017年，大型制造企業(yè)“雙創(chuàng)"平臺的建設(shè)將不斷加快，眾包、眾創(chuàng)、眾籌、眾扶等方式不斷創(chuàng)新，制造業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)、新局面將加快形成。趨勢三：融合模式加速向協(xié)同化個性化服務(wù)化發(fā)展2016年，制造業(yè)模式創(chuàng)新不斷，網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同在多環(huán)節(jié)展開，個性化定制成為熱潮，服務(wù)型制造悄然興起：一是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造打通生態(tài)價值鏈。互聯(lián)工廠通過“智能交互制造平臺"前聯(lián)研發(fā)、后聯(lián)用戶，實現(xiàn)用戶、產(chǎn)品、機器、生產(chǎn)線之間的實時互聯(lián)，促進用戶個性化需求與智能制造體系無縫對接，實現(xiàn)“產(chǎn)消合一"。