城市軌道交通車(chē)輛空氣制動(dòng)模擬系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

   隨著軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)軌道交通的人才需求越來(lái)越大、對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高；城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)模擬實(shí)訓(xùn)室方案根據(jù)學(xué)院的相關(guān)要求、結(jié)合其余城軌專(zhuān)業(yè)教學(xué)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、并以各城軌產(chǎn)業(yè)的制造與保養(yǎng)基地的工藝要求編制；該教學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)將以實(shí)際操作使用為主、并結(jié)合基本原理，培養(yǎng)學(xué)員對(duì)城軌車(chē)輛空氣制動(dòng)單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的了解掌握、對(duì)城軌車(chē)輛的維修保養(yǎng)更加高效而科學(xué)，達(dá)到正確認(rèn)識(shí)列車(chē)空氣制動(dòng)單元部件的劣化、故障狀態(tài)、故障部位，理解列車(chē)故障的含義、性質(zhì)、診斷方法和原理，并加以靈活運(yùn)用目的；從而滿(mǎn)足培養(yǎng)出對(duì)軌道交通列車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修的快速、高效的專(zhuān)業(yè)人才以及培養(yǎng)駕駛司機(jī)、運(yùn)營(yíng)管理人員的復(fù)合型應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室。

實(shí)訓(xùn)室功能

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路系統(tǒng)和部件的結(jié)構(gòu)組成、功能原理等直觀教學(xué)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路維護(hù)檢查實(shí)踐活動(dòng)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供車(chē)輪與鐵軌摩擦實(shí)驗(yàn)活動(dòng)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供單元制動(dòng)機(jī)的分解、組裝、檢測(cè)和調(diào)試實(shí)踐活動(dòng)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路中主要閥類(lèi)結(jié)構(gòu)、功能原理等直觀教學(xué)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供單元制動(dòng)機(jī)設(shè)備的試驗(yàn)實(shí)踐活動(dòng)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供制動(dòng)系統(tǒng)操縱、維護(hù)的實(shí)踐活動(dòng)；

?能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣制動(dòng)的操縱演練。

實(shí)訓(xùn)室的使用條件

1、環(huán)境溫度：

實(shí)訓(xùn)室的正常工作溫度0℃～+45℃；

實(shí)訓(xùn)室允許在-10℃～55℃運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

2、相對(duì)濕度：

日平均值不大于95%，月平均值不大于90%；有凝露現(xiàn)象時(shí)城市軌道交通車(chē)輛電氣控制實(shí)訓(xùn)室使用前需除凝露。

3、輸入電源：AC380V±10%  50Hz 三相五線(xiàn)制

4、風(fēng)壓：1MPa（max）

實(shí)訓(xùn)室的特點(diǎn)

1、實(shí)訓(xùn)室轉(zhuǎn)向架模型按照城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高仿真設(shè)計(jì)，各部件從人體與產(chǎn)品的尺寸、形狀及用力角度、    操作使用順手、防止誤操作和錯(cuò)用時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)；

2、設(shè)備配置有完善的安全措施保證實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行使用的可靠性與穩(wěn)定性；

3、實(shí)訓(xùn)室的各操作界面、安全操作提示、設(shè)備標(biāo)識(shí)等采用全中文；

4、實(shí)訓(xùn)室采用的逆變控制技術(shù)、可編程序控制器技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、工業(yè)觸摸屏技術(shù)、數(shù)字儀表測(cè)量技術(shù)、壓縮空氣動(dòng)力、空氣管路控制技術(shù)等是目前成熟可靠、的技術(shù)；

5、實(shí)訓(xùn)室功能模塊、結(jié)構(gòu)合理化使設(shè)備緊湊、占地面積小、從而使現(xiàn)場(chǎng)更加整潔靈活；

6、提供轉(zhuǎn)向架模型及制動(dòng)系統(tǒng)的CAD電子文檔。