車(chē)輛彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng) 返回列表頁(yè)

車(chē)輛彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)背景

隨著社會(huì)對(duì)文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車(chē)輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施建設(shè)。其中我國(guó)山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。車(chē)輛遇到彎道時(shí)，駕駛者對(duì)前方交通狀

況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時(shí)間會(huì)使司機(jī)發(fā)生誤判從而導(dǎo)致交通事故，急轉(zhuǎn)彎地形導(dǎo)致事故的問(wèn)題亟待解決。雖然近些年我國(guó)交通管理部門(mén)和機(jī)關(guān)在彎道地形區(qū)域預(yù)先設(shè)立了多種多樣的提示標(biāo)語(yǔ)與警示標(biāo)志，像常規(guī)的廣角鏡、普通標(biāo)志牌等，但避免交通事故的效果還是不夠理想。針對(duì)急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問(wèn)題，迫切需要采用智能化交通系統(tǒng)等*技術(shù)對(duì)道路交通進(jìn)行即時(shí)動(dòng)態(tài)的偵測(cè)、警告、引導(dǎo)和管制，實(shí)現(xiàn)道路交通安全有序、保障駕駛?cè)松拓?cái)產(chǎn)安全

的目標(biāo)。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種急轉(zhuǎn)彎處會(huì)車(chē)的智能提示預(yù)警系統(tǒng)，擬解決急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)道路會(huì)車(chē)的問(wèn)題，增強(qiáng)急轉(zhuǎn)彎地形安全會(huì)車(chē)的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性。

彎道預(yù)警系統(tǒng)由前面雷達(dá)檢測(cè)器、后端一體化車(chē)輛預(yù)警裝置組成，其中后端一體化車(chē)輛預(yù)警

裝置，又由電源模塊，系統(tǒng)控制模塊，語(yǔ)音警示模塊，文字警示模塊，速度顯示模塊，黃閃警示模塊構(gòu)成。

 車(chē)輛彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)功能

通過(guò)在進(jìn)入彎道兩端安裝的雷達(dá)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集過(guò)往車(chē)輛速度等行駛數(shù)據(jù)，并發(fā)送到對(duì)向車(chē)道

路旁的一體化車(chē)輛預(yù)警裝置的顯示屏上。通過(guò)顯示屏，過(guò)往駕駛員在進(jìn)入彎道前就能了解到前方

①功能設(shè)計(jì)

（1）自動(dòng)化運(yùn)行，穩(wěn)定可靠，無(wú)需人工干預(yù)；

（2）模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊合理；

（3）車(chē)輛檢測(cè)精度高，安裝雷達(dá)不需破壞路面，安裝施工簡(jiǎn)單；

（4）信息實(shí)時(shí)傳輸延遲小，適用于快速同步觸發(fā)的要求；

（5）管理部門(mén)可根據(jù)需要遠(yuǎn)程或本地更改警示、限速、交通安全宣傳信息；

（6）彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)自帶彎道和限速標(biāo)識(shí)，無(wú)需另外安裝這兩種標(biāo)識(shí)。

②技術(shù)設(shè)計(jì)

（1）會(huì)車(chē)警示：當(dāng)對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)，警示顯示屏應(yīng)顯示紅色的“對(duì)向來(lái)車(chē)”提示；顯示實(shí)時(shí)雷達(dá)測(cè)量車(chē)速(選配)

（2）爆閃燈警示：可以根據(jù)來(lái)車(chē)或者其他現(xiàn)象定制工作狀態(tài)；

③系統(tǒng)構(gòu)成

彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)由2套彎道會(huì)車(chē)預(yù)警單元構(gòu)成，每個(gè)單元包括：主控制模塊、雷達(dá)微波車(chē)輛檢測(cè)器、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊、LED警示顯示屏、供電系統(tǒng)五部分組成。