智慧路燈“大火” 應(yīng)用落地可期

2019-10-08 08:59:44來源：CPS中安網(wǎng) 閱讀量：292 評論

導(dǎo)讀：在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)科技時代的今天，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中基礎(chǔ)公共設(shè)施之一，已成為智慧城市先豎起的智慧“符號”。

　　【安防展覽網(wǎng) 智慧城市】近期，關(guān)于智慧路燈的消息“滿天飛”。華體科技控股子公司空港智慧中標(biāo)成都市雙流區(qū)智慧城市(智慧路燈)建設(shè)項(xiàng)目，洲明科技智慧路燈進(jìn)入華為“智慧燈桿”品類的供應(yīng)商名錄，南京高淳區(qū)實(shí)現(xiàn)路燈全域智慧化管控等等。

　　在政策的支持下，我國智慧城市建設(shè)得以快速發(fā)展。目前，我國部分城市已開展智慧城市建設(shè)，實(shí)施了一系列智慧城市項(xiàng)目，并在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了一定成就。

　　在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)科技時代的今天，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中基礎(chǔ)公共設(shè)施之一，已成為智慧城市先豎起的智慧“符號”。

　　智慧路燈為什么會大火？

　　“智慧路燈大火是必然。”名家匯副總經(jīng)理兼董事長助理莫菲信心滿滿地說。

　　早在2014年，智慧路燈就已開始萌芽，并不斷有產(chǎn)品進(jìn)行試點(diǎn)，但應(yīng)用數(shù)量并不多。近幾年，隨著各企業(yè)投入的不斷增加，產(chǎn)品不斷豐富，自2018年開始市場規(guī)模得到顯著增長。進(jìn)入2019年，5G的到來為智慧路燈發(fā)展帶來新的契機(jī)。

　　莫菲指出，“未來借助5G的推廣，智慧路燈將會有更多想象不到的應(yīng)用，從根本上改變?nèi)藗兊纳睢?rdquo;她推測，“智慧路燈會先在5G先行覆蓋的地方快速推廣，然后再逐步向全國范圍覆蓋。”

　　對于5G，也有不少業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，難道智慧路燈大火就僅靠一個5G？

　　看似如此，實(shí)則不然。作為城市發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧路燈除了搭載5G微基站，還可以作為數(shù)據(jù)的采集端，也可以作為數(shù)據(jù)終端，整合監(jiān)控?cái)z像頭、5G微基站、安全報(bào)警等硬件，通過信息感知和大數(shù)據(jù)交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能照明、智慧交通、無線城市、信息發(fā)布等功能。

　　據(jù)莫菲介紹，“智慧燈桿本身可以搭載的硬件非常多，這些硬件可以提供給很多部門使用，比如公安、交管、城管、氣象、水務(wù)、城市應(yīng)急等等。城市管理者希望能夠打通各個城市管理運(yùn)行部門之間的信息孤島，起到資源共享、避免重復(fù)建設(shè)的作用，能夠讓管理者和決策者們更加地對城市進(jìn)行管理，做出更多城市發(fā)展新舉措。”

　　除此之外，智慧路燈還可以使路面上多種桿體整合到一起，未來智慧燈桿會是一個能夠在不同場景下，結(jié)合攝像頭、交通指示牌、交通信號燈等，讓市場變得美觀大方，不再有分布不統(tǒng)一、造型不一致的桿體。

　　智慧路燈推廣中的“絆腳石”

　　盡管智慧照明概念火爆，并已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用，但在大多數(shù)城市的應(yīng)用卻并不廣泛，公眾和應(yīng)用部門對于這一技術(shù)及應(yīng)用的認(rèn)知相對滯后。

　　作為多行業(yè)技術(shù)融合的產(chǎn)物，智慧路燈還處于發(fā)展初期，在推廣和應(yīng)用過程中還存在著諸多難題。比如，智慧路燈還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；搜集的信息管理、歸屬管理問題；投入資金來源與回報(bào)的模式；每年需要支付的巨額運(yùn)營費(fèi)用等。

　　全華照明總經(jīng)理指出，“目前，需要考慮的是如何解決智慧路燈的標(biāo)準(zhǔn)和搜集的信息管理、歸屬管理問題。”

　　莫菲也認(rèn)為，“協(xié)調(diào)各個部門的不同訴求、牽頭的政府單位實(shí)施力度不足是目前智慧路燈推廣中遇到的難題。除了深圳、廣州、上海、杭州等一線城市以外，大多數(shù)城市都面臨著這樣的推廣問題。”

　　當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為智慧路燈價(jià)格偏貴，所以推廣起來有難度。

　　據(jù)了解，深圳市對約24萬個路燈桿進(jìn)行“多桿合一”改造，初步預(yù)算費(fèi)用高達(dá)500億元左右。

　　“價(jià)值決定價(jià)格，智慧路燈不能和傳統(tǒng)的路燈產(chǎn)品相比，要從未來產(chǎn)生的市場效益、經(jīng)濟(jì)效益、政治效益等多方面綜合考慮。通過智慧燈桿采集處理的信息，為城市帶來的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價(jià)格，是無法用金錢直接估量的，所以我認(rèn)為智慧燈桿價(jià)格并不高。”莫菲告訴高工LED。

　　智慧路燈的成熟商業(yè)模式

　　智慧路燈是產(chǎn)業(yè)與專業(yè)分工的產(chǎn)物，LED模組、WIFI/微基站、監(jiān)控、單燈控制器等模塊，都需要有成熟的廠商，一家企業(yè)基本不可能完成全部模塊的研發(fā)制造，專業(yè)分工和模塊化設(shè)計(jì)是成熟工業(yè)產(chǎn)品的必經(jīng)之路。

　　因此跨界是必要的。在莫菲看來，“城市級別的數(shù)據(jù)處理，不是一般的小軟件公司能夠完成的，需要擁有龐大的運(yùn)算能力，后續(xù)會還尋求BAT這類大企業(yè)合作。”

　　2019年7月，騰訊與中國鐵塔股份有限公司廣州市公司、互聯(lián)智慧(廣州)科技有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方通過高新技術(shù)與通信服務(wù)之間的互通融合，共同推動“5G智慧燈桿數(shù)字化”戰(zhàn)略合作落地。

　　由于智慧燈桿的運(yùn)營可能涉及到政府的不同管理部門，那么誰來牽頭？誰來統(tǒng)籌？誰來運(yùn)營？

　　就現(xiàn)有的智慧燈桿來說，有些是燈桿帶來了智慧照明的管理業(yè)務(wù)，牽頭方應(yīng)該是照明企業(yè)；還有一些是合桿，把多種功能集合在一起，合桿建設(shè)很有可能是由原來的鐵塔運(yùn)營商來完成，而照明企業(yè)更多的是配合地方建設(shè)規(guī)劃。

　　“從商業(yè)模式來說，比較好的方式應(yīng)該是硬件和施工部分由政府直接采購，后續(xù)的運(yùn)營管理可以由企業(yè)投資運(yùn)營，將產(chǎn)生的服務(wù)數(shù)據(jù)，有償提供給各個政府部門，幫助他們實(shí)現(xiàn)智能化辦公及管理。”莫菲如是說。

　　智慧路燈“落地”可期

　　智慧城市不能只是空中樓閣或局限于小規(guī)模測試場景，在那么多“絆腳石”的阻礙之下，智慧路燈如何實(shí)現(xiàn)快速“落地”？

　　對于智慧燈桿的改造，必須先解決基礎(chǔ)建設(shè)的時代交替問題。就目前來看，智慧燈桿控制解決方案有很多種實(shí)現(xiàn)方法，所以在路燈的通信技術(shù)選擇方面應(yīng)考慮到通訊可靠和安全、投入成本、運(yùn)行成本、部署和維修方便等問題。

　　據(jù)歐普照明智慧城市市場總監(jiān)王誠分析，“智慧燈桿項(xiàng)目落地主要基于兩個方面，一個是它的商業(yè)模式，需要能夠運(yùn)作和實(shí)踐；另一個是與政府的連接度，能否提供符合業(yè)主要求的智慧燈桿。”

　　由此看來，智慧燈桿需要搭配5G技術(shù)與成熟的商用運(yùn)營環(huán)境，才能獲得豐厚的回報(bào)。值得一提的是，在全國各地的積極推進(jìn)下，不少多功能一體化的智慧路燈項(xiàng)目以及智能LED系統(tǒng)項(xiàng)目正在相繼落地。

　　今年8月，由河北雄安新區(qū)供電公司主導(dǎo)、國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中電啟明星公司負(fù)責(zé)實(shí)施的多功能復(fù)合桿柱示范工程--首批直流智慧路燈項(xiàng)目落地雄安新區(qū)市民服務(wù)中心；陜西咸陽市6000萬智慧路燈改造項(xiàng)目獲批；河北邢臺市寧晉縣采用新EMC管理模式，對縣城城區(qū)15條主要街道實(shí)施照明設(shè)施節(jié)能更新改造；北京西海濕地公園安裝120根多功能智慧燈桿……

　　總的來說，智慧路燈桿是綠色智慧城市建設(shè)和管理的重要技術(shù)設(shè)施，結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的通信技術(shù)進(jìn)步，勢必會加快推動綠色智慧城市的建設(shè)，在大數(shù)據(jù)時代下，智慧路燈桿未來或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/div>

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