Waymo估值被砍700億美元，但2030年成為市場

2019-10-08 08:59:49來源：車智閱讀量：327 評論

導(dǎo)讀：摩根士丹利（Morgan Stanley）新研究報(bào)告顯示，由于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司分析師根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)分析，將Waymo的估值從2018年的1750億美元下調(diào)到1050億美元。

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)新研究報(bào)告顯示，由于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司分析師根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)分析，將Waymo的估值從2018年的1750億美元下調(diào)到1050億美元。

　　除了Waymo的估值被MorganStanley下調(diào)外，通用Cruise的估值也被下調(diào)到了90億美元，Uber ATG的估值為60億美元。此前，Cruise新一輪融資估值是190億美元，Uber ATG新一輪融資估值為72.5億美元。

　　值得一提的是，Morgan Stanley認(rèn)為，Waymo母公司Alphabet(同為谷歌母公司)的市值中應(yīng)為1萬億美元，對應(yīng)股價(jià)是1450美元，但是，Waymo現(xiàn)階段僅貢獻(xiàn)了200億美元的市值。對應(yīng)的看百度Apollo，能給目前百度352.8億美元的市值貢獻(xiàn)多少呢？

　　2030成為市場

　　導(dǎo)致Morgan Stanley將Waymo估值下調(diào)的原因除了上述的行業(yè)發(fā)展速度低于分析師預(yù)期，并且認(rèn)為在共享出行的利潤里較低，因?yàn)榇饲癕organ Stanley低估了安全員在自動(dòng)駕駛車輛的存在時(shí)間。

　　值得一提的是，在Morgan Stanley高達(dá)1750億美元的估值分為三部分：自動(dòng)駕駛出租車、物流運(yùn)輸和軟件授權(quán)，分別估值800億美元、900億美元和70億美元。此前，Waymo《Waymo CEO德國宣布：部署自動(dòng)駕駛、服務(wù)全行業(yè)》

　　Morgan Stanley認(rèn)為自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的推出時(shí)間，也將比分析師預(yù)期的晚。雖然會(huì)晚，但是Morgan Stanley的分析師認(rèn)為，在2030年，也就是大約在10年后，Tesla和Waymo將會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車的。

　　屆時(shí)，Tesla將會(huì)占據(jù)26%的市場份額，其實(shí)是Waymo將會(huì)占據(jù)18%的市場份額，根據(jù)Novak的市場預(yù)測，通用汽車的市場份額為13%排在第三，Uber ATG的市場份額為6%，排在第四。

　　美國自動(dòng)駕駛新動(dòng)態(tài)

　　上述玩家中，Tesla的CEOElon Musk表示，在2020年要推出100萬輛Robo-Taxi，顯然這個(gè)信息并沒有被Morgan Stanley認(rèn)可，這個(gè)信息也不被業(yè)界認(rèn)可。目前，Tesla AutoPilot仍舊堅(jiān)持計(jì)算機(jī)視覺路線。

　　在近的幾個(gè)月，Tesla自動(dòng)駕駛部門動(dòng)蕩不已，Elon Musk在5月份架空了AutoPilot負(fù)責(zé)人Stuart Bowers，并直接管理該部門，在7月份的時(shí)候，Tesla自動(dòng)駕駛部門員工離職10%。這也為Tesla AutoPilot的發(fā)展蒙上陰影。Tesla的問題在于，能否從輔助價(jià)值發(fā)展到無人駕駛。

　　至于Waymo，在2018年12月在鳳凰城推出仍帶有安全員的Waymo One Robo-Taxi服務(wù)后，Waymo公布過幾個(gè)數(shù)據(jù)，包括用戶從初的“Early Rider”項(xiàng)目的400人，在半年內(nèi)提高到1000人，并且測試收費(fèi)模型。

　　但是，在2019年7月份Waymo 獲得加州公用事業(yè)委員會(huì)(CPUC)的載客許可證后，首月就提供了4678次服務(wù)，另外還有12次教育目的的服務(wù)，共計(jì)運(yùn)送了6299人次乘客，提供服務(wù)的是55臺Pacifica，跑了超過50萬英里。

　　從Waymo的發(fā)展速度來看，雖然一度進(jìn)展緩慢，但是，在推動(dòng)底特律首座L4級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)工廠(實(shí)為改裝廠)、海外進(jìn)展的與雷諾-日產(chǎn)合作分別在法國、日本建立合資公司、測試全新的傳感器和第五代自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且攻克雨天、停車場等場景。

　　Waymo仍舊是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域毫無爭議的者，雖然此番估值被Morgan Stanley降低，但是，未來的發(fā)展仍舊值得期待。John Krafcik宣布的在范圍內(nèi)部署自動(dòng)駕駛，并且服務(wù)全行業(yè)，這是Waymo要加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的信號。

　　至于Cruise，則在不久前宣布推遲原計(jì)劃2020年部署Robo-Taxi的計(jì)劃，并且沒有新的時(shí)間表。Uber ATG的新進(jìn)展是，和Volvo合作的自動(dòng)駕駛功能的XC90正式量產(chǎn)下線。

　　估值對于Waymo來說，或者對于所有的公司來說，都是虛的，終要看這家公司能創(chuàng)造多少價(jià)值，也就是說，營收、利潤的表現(xiàn)如何。就自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)發(fā)展而言，其商業(yè)邏輯是清晰可行的。雖然會(huì)晚一些，但是，終究會(huì)是發(fā)生的。

　　中國自動(dòng)駕駛新動(dòng)態(tài)

　　在中國，近一二三線城市的上海、蘇州、武漢、長沙等，近一個(gè)月在比賽著頒發(fā)測試牌照，甚至是商業(yè)試運(yùn)營的牌照，這些城市的管理部門，要根據(jù)自身的能力，除了牌照，在人才、監(jiān)管、保險(xiǎn)保障、事故處理等方面，也要有充分的能力構(gòu)建。否則，很有可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響。

　　自動(dòng)駕駛可能是我們目前所能經(jīng)歷的偉大的技術(shù)變革，不可冒進(jìn)更不可不進(jìn)，進(jìn)退之間的基礎(chǔ)是技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，監(jiān)管和法律、保險(xiǎn)的同步，有鼓勵(lì)更要有懲罰。Uber ATG在2018年3發(fā)生致命事故后，迄今仍沒完全進(jìn)行正常的公開道路測試，這種懲罰的極其嚴(yán)厲，并且值得國內(nèi)監(jiān)管者學(xué)習(xí)的。

　　除了Robo-Taxi以外，中國自動(dòng)駕駛公司近有了不是的融資好消息，包括志在重卡自動(dòng)駕駛的圖森未來宣布的2.15億美元，志在乘用車自動(dòng)駕駛的元戎啟行宣布獲得5000萬美元，港口自動(dòng)駕駛的主線科技獲得博世、普洛斯的聯(lián)合投資。

　　此外，滴滴將自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立并且找來了Aptiv前工程副總裁韋峻青出任CTO一職，獲得日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟投資文遠(yuǎn)知行則啟動(dòng)了B輪融資，目標(biāo)是這一輪成為獨(dú)角獸公司，也就是估值10億美元。

　　根據(jù)車智君的了解，中國自動(dòng)駕駛還會(huì)有更多的好消息在路上。自動(dòng)駕駛的發(fā)展不可能是一蹴而就，套用一句老土的話：前途是光明的，道路是曲折的。未來三十年，投身到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的個(gè)人，都將會(huì)獲利的——這句話不是車智君說的，但是，很認(rèn)可這句話。

上一篇：機(jī)器人的下一個(gè)風(fēng)口，無人配送何時(shí)起飛？

下一篇：智慧路燈“大火” 應(yīng)用落地可期

版權(quán)與免責(zé)聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來源：興旺寶裝備總站”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：興旺寶裝備總站”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非興旺寶裝備總站）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

我來評論

昵稱驗(yàn)證碼匿名