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全車無(wú)人“雙城記”上演 自動(dòng)駕駛從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

2022-08-11 09:32:08來(lái)源：智慧城市網(wǎng)整理 閱讀量：105 評(píng)論

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導(dǎo)讀：目前，我國(guó)已有35個(gè)城市明確開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試以及產(chǎn)業(yè)布局，各城市開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)的競(jìng)奪階段。重慶、武漢此次率先開(kāi)跑，在全無(wú)人商業(yè)化政策賽跑中贏得了一定的先機(jī)。

　　近日，百度宣布已獲得全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，將率先在武漢、重慶兩地開(kāi)展自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，正式向當(dāng)?shù)鼐用裉峁┸噧?nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。
 
　　此前，百度和小馬智行已經(jīng)在北京開(kāi)啟“主駕位無(wú)安全員、副駕有安全員”的商業(yè)化試點(diǎn)。此次百度在重慶和武漢獲得全無(wú)人駕駛許可證，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛政策的又一個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。從主駕無(wú)人到全車無(wú)人，我國(guó)自動(dòng)駕駛正一步步從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
 
　　目前，我國(guó)已有35個(gè)城市明確開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試以及產(chǎn)業(yè)布局，各城市開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)的競(jìng)奪階段。重慶、武漢此次率先開(kāi)跑，在全無(wú)人商業(yè)化政策賽跑中贏得了一定的先機(jī)。
 
　　產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用
 
　　3月1日，《重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測(cè)試與應(yīng)用管理試行辦法》正式施行，鼓勵(lì)政策先行區(qū)加大政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，并授權(quán)政策先行區(qū)在確保安全的前提下，可以自行開(kāi)展道路測(cè)試與應(yīng)用，探索完全無(wú)人駕駛和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等。
 
　　5月13日，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用實(shí)施細(xì)則(試行)》面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，以主動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)范武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用工作。
 
　　綜合來(lái)看，這兩大政策均允許獲得通知書(shū)的示范應(yīng)用主體開(kāi)展車內(nèi)無(wú)安全員的遠(yuǎn)程測(cè)試、示范和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為開(kāi)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。根據(jù)政策要求，申請(qǐng)自動(dòng)駕駛汽車無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無(wú)安全員等階段的道路測(cè)試。
 
　　重慶、武漢兩地在全無(wú)人商業(yè)化政策上的突破，首先意味著相關(guān)政策開(kāi)始放開(kāi)，以及對(duì)應(yīng)的管理規(guī)則的基本形成，非常具有開(kāi)創(chuàng)性和引領(lǐng)性，將為我國(guó)無(wú)人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用，推動(dòng)更多城市政策落地。
 
　　技術(shù)從L3級(jí)向L4級(jí)升級(jí)
 
　　對(duì)自動(dòng)駕駛而言，把人類安全員從主駕換到副駕是一次意義重大的突破。此次政策落地本質(zhì)上是自動(dòng)駕駛行業(yè)水平的一次升級(jí)，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛屬于L4級(jí)水平，這也意味著自動(dòng)駕駛行業(yè)正在從L3級(jí)向L4級(jí)過(guò)渡，促使自動(dòng)駕駛水平提高了一個(gè)層次，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，如傳感器、軟件、人工智能、深度學(xué)習(xí)的算法，提出了更高的要求。
 
　　根據(jù)國(guó)家工信部、交通部等部委對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，至2025年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)滲透率超過(guò)50%；至2030年，車輛前裝智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)設(shè)備超過(guò)50%，L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。自動(dòng)駕駛正快速步入“前裝量產(chǎn)”時(shí)代，如何以更合理的成本滿足海量的車型適配和場(chǎng)景應(yīng)用需求，成為各自動(dòng)駕駛公司的極力破局之點(diǎn)。
 
　　創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會(huì)
 
　　長(zhǎng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛將創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會(huì)。出租車司機(jī)可能會(huì)發(fā)生職業(yè)變動(dòng)，面臨職業(yè)壓力，但時(shí)間會(huì)延后，同時(shí)價(jià)值更高的新工作也將涌現(xiàn)，這包括自動(dòng)駕駛發(fā)展需要的硬件和軟件的工程師等高端人才，也包括安全員、系統(tǒng)維護(hù)人員、遠(yuǎn)程監(jiān)控等普通人才，而且這些變化會(huì)推動(dòng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，并給全社會(huì)帶來(lái)利益。
 
　　結(jié)語(yǔ)：當(dāng)下，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇下，我國(guó)智能交通發(fā)展正迸發(fā)出蓬勃的生命力。此次“雙城”取得突破，不僅是復(fù)雜道路場(chǎng)景下，我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在安全和效率方面得到雙重突破的良好見(jiàn)證，也是賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的“催化劑”。
 
　　原標(biāo)題：全車無(wú)人“雙城記”上演 自動(dòng)駕駛從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
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