型號 | 單位 | CPCD140 | CPCD150 | CPCD160 | CPCD180 | CPCD200 | CPCD250 | CPCD280 | CPCD300 | CPCD320 | CPCD420 | CPCD460 |
動力形式 | 柴油 | |||||||||||
駕乘方式 | 座駕式 | |||||||||||
額定起重量 | kg | 14000 | 15000 | 16000 | 18000 | 20000 | 25000 | 28000 | 30000 | 32000 | 42000 | 46000 |
載荷中心距 | mm | 900 | 1200 | |||||||||
起升高度 | mm | 3000 | 4000 | |||||||||
全長(不帶貨叉) | mm | 5590 | 5940 | 6342 | 6760 | 7930 | ||||||
全寬 | mm | 2560 | 3040 | 3460 | 4120 | |||||||
全高(護頂架處) | mm | 3260 | 3875 | 3930 | 4220 | |||||||
最小轉彎半徑 | mm | 4970 | 5600 | 5920 | 6395 | 7518 |
二、主要特點
1.車身系統(tǒng)
車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形;結構新穎,布局合理,盡可能釋放空間,便于維護維修,采用框架式結構,可靠性更高;采用挑高式駕駛室結構,滑移式機罩,大大增加了維修空間,維護保養(yǎng)方便;駕駛室采用大面積安全玻璃粘結,擴大了操縱者的視野,增加了整機的安全性。
2.底盤配置
?。?)發(fā)動機選用符合歐美非公路機動設備環(huán)保二階段或三階段排放標準的VOLVO柴油機以及符合二階段排放標準的道依茨一汽(大連)柴油機,功率大,能耗小,發(fā)動機的附件為專用件,保證發(fā)動機的正常使用與維護。
?。?)變速箱選用德國ZF公司變速箱及美國DANA公司變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件,能輕易實現(xiàn)各種控制操縱,并帶有故障診斷儀,大大簡化了維護與保養(yǎng)。
?。?)驅動橋選用德國KESSLER公司的驅動橋。該橋橋荷與制動扭矩大,安全可靠;制動器為多片全封閉式濕式制動器,防塵防水好,免維護。
3.液壓系統(tǒng)的主要部件選用PARKER的產品。多路閥為帶有優(yōu)先轉向的先導控制的多路換向閥,操縱手柄與多路閥分開,可實現(xiàn)遠距離控制,操縱輕便省力舒適,安全性能好,減輕司機的操縱疲勞強度。
4.起重系統(tǒng)
門架堅固耐用,視野好;復合式側移調距叉,無需另配側移器。油缸密封件采用進口件,密封性能優(yōu)良。
5.電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用集成集電器結構,節(jié)約了空間,維修更方便;防水防腐;采用冷暖兩用空調,提供操縱者舒適的工作環(huán)境。對發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)采用多級安全保護,提高整車的安全性。
1.車身系統(tǒng)
車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形;結構新穎,布局合理,盡可能釋放空間,便于維護維修,采用框架式結構,可靠性更高;采用挑高式駕駛室結構,滑移式機罩,大大增加了維修空間,維護保養(yǎng)方便;駕駛室采用大面積安全玻璃粘結,擴大了操縱者的視野,增加了整機的安全性。
2.底盤配置
?。?)發(fā)動機選用符合歐美非公路機動設備環(huán)保二階段或三階段排放標準的VOLVO柴油機以及符合二階段排放標準的道依茨一汽(大連)柴油機,功率大,能耗小,發(fā)動機的附件為專用件,保證發(fā)動機的正常使用與維護。
?。?)變速箱選用德國ZF公司變速箱及美國DANA公司變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件,能輕易實現(xiàn)各種控制操縱,并帶有故障診斷儀,大大簡化了維護與保養(yǎng)。
?。?)驅動橋選用德國KESSLER公司的驅動橋。該橋橋荷與制動扭矩大,安全可靠;制動器為多片全封閉式濕式制動器,防塵防水好,免維護。
3.液壓系統(tǒng)的主要部件選用PARKER的產品。多路閥為帶有優(yōu)先轉向的先導控制的多路換向閥,操縱手柄與多路閥分開,可實現(xiàn)遠距離控制,操縱輕便省力舒適,安全性能好,減輕司機的操縱疲勞強度。
4.起重系統(tǒng)
門架堅固耐用,視野好;復合式側移調距叉,無需另配側移器。油缸密封件采用進口件,密封性能優(yōu)良。
5.電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用集成集電器結構,節(jié)約了空間,維修更方便;防水防腐;采用冷暖兩用空調,提供操縱者舒適的工作環(huán)境。對發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)采用多級安全保護,提高整車的安全性。
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